| Método |
Ventajas |
Inconvenientes |
| Sónico con martillo de mano |
No se requiere preparación especial del pilote.
Rapidez, sencillez y economía.
Detecta los fallos importantes en la calidad.
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Requiere interpretación especializada.
La punta del pilote no se detecta bien cuando la esbeltez es importante o hay varios cambios de sección.
Se debe esperar a que el hormigón tenga una cierta resistencia.
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| Ultrasónico "cross-hole" |
Se emplea en pilotes hormigonados "in situ" de cualquier diámetro o longitud.
Los defectos se identifican claramente a cualquier profundidad.
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Requiere que se dejen colocados tubos embebidos en el hormigón. En pilotes prefabricados esto no suele ser posible.
Los tubos a veces se deterioran y quedan inservibles.
Se debe esperar a que el hormigón tenga una cierta resistencia.
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| Ensayos rápidos de carga |
Permiten una evaluación del pilote no solo estructural sino también geotécnica, obteniéndose su capacidad
de carga. |
Requiere una masa importante de impacto (ensayo dinámico) o un equipo especial (Statnamic). |
| Pruebas de carga estáticas |
Son los ensayos de carga mas similares al comportamiento de la cimentación en servicio. |
Requiere un sistema de reacción que permita aplicar cargas elevadas superiores a las de servicio e incluso próximas
a las de hundimiento. |
| Control automático de ejecución |
Facilitan datos en tiempo real durante la ejecución del pilote, lo que permite optimizar el empleo de materiales y
detectar fallos en edad temprana. |
Solo están desarrollados para pilotes hincados y para pilotes barrenados. |
