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Las pruebas de carga rápida statrapid en el magacín deep foundations

En muchos proyectos resulta necesario realizar comprobaciones de la capacidad de carga de los pilotes que se están construyendo para la cimentación. Este es el caso de un importante proyecto en marcha en el Puerto de Barcelona, en el que se han realizado pruebas de carga rápida de pilotes por primera vez en España.

El magacín especializado Deep Foundations, del Deep Foundations Institute DFI norteamericano, presenta estas pruebas en la portada de su número de mayo/junio 2019 y en un artículo interior.

La empresa especializada Allnamics desplazó desde los Países Bajos uno de sus dispositivos StatRapid, que realizó 25 pruebas de carga rápida sobre pilotes de 1,5 m de diámetro y más de 30 m de profundidad en sólo 8 días, alcanzándose cargas de prueba de 10 MN (1.000 t). Estas prueba permitieron a los ingenieros y propietarios ganar rápidamente confianza en la cimentación que se estaba construyendo, evitando otros tipos de pruebas más costosas y engorrosas, con el consiguiente beneficio para la programación de la obra y su presupuesto.

Ver el artículo completo aquí.

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Oferta especial de equipo pet de piletest para ensayos sónicos de integridad de pilotes

Piletest acaba de lanzar una campaña especial de venta de su equipo PET con un 25% de descuento sobre el precio de tarifa, en las condiciones que se indican abajo, que resumo a continuación:

  • Oferta limitada a 6 unidades de cualquiera de los modelos PET-USB o PET-BT, a adjudicar por estricto orden de llegada.
  • Oferta válida hasta el 4 de julio de 2019.

Por otro lado, Piletest también anuncia que el día 1 de julio de 2019 dejará de comercializar y vender el modelo PET-ECO de pago por uso. Piletest seguirá atendiendo los compromisos adquiridos con los clientes que han comprado este modelo.

Para beneficiarse de la oferta especial de 25% de descuento en PET, reserve un equipo lo antes posible a través de nuestra página de Contacto.

News nº 15

En el siguiente enlace puedes encontrar nuestro nuevo Boletín de Noticias sobre Ensayos y Pruebas de Pilotes.

Más información en nuestra página de contacto.

Nueva norma astm para medir la verticalidad de la perforación de un pilote

El organismo norteamericano de normalización ASTM ha aprobado una nueva norma ASTM D8232-18 para medir la verticalidad de las perforaciones para pilotes o para otros objetivos. Esta norma es fruto de los esfuerzos del fabricante Piletest de equipos para ensayos de pilotes por mejorar la seguridad de edificios y estructuras en todo el mundo. Los trabajos de redacción de la norma han sido liderados por Joram Amir, fundador de Piletest, quien ha trabajado durante muchos años en la elaboración de variadas normas en el campo de los ensayos de pilotes.

La nueva Norma ASTM D8232-18 «Standard Test Procedures for Measuring the Inclination of Deep Foundations» contempla la utilización de equipos como el BIT Borehole Inlination Tester de Piletest, que ya se utiliza por varias empresas españolas de construcción de pilotes, a fin de garantizar que la verticalidad de los pilotes que construyen en varios continentes está dentro de las tolerancias especificadas por las normas y proyectos.

En esta otra entrada del blog encontrarás unos vídeos explicativos del funcionamiento del BIT.

Para más información sobre BIT utiliza nuestro formulario de contacto.

Vídeos del equipo Chum de Piletest ensayando pilotes

CHUM es conocido en el ámbito del control de calidad de pilotes y cimentaciones profundas por ultrasonidos como un equipo fiable, fácil de usar y de gran rendimiento. Se trata por tanto de una inversión muy rentable para laboratorios, ingenierías y constructores de cimentaciones profundas.

En este vídeo, elaborado por el fabricante de equipos Piletest, puedes ver al Chum trabajando en pilotes reales.

El vídeo está en inglés con subtítulos en español, que están activados por defecto. En caso de que no salieran, se activan en un botón situado abajo a la derecha de la imagen.

Otro vídeo con figuras animadas es este.

Este es el equipo que nosotros hemos utilizado desde hace más de 15 años para realizar los ensayos ultrasónicos «cross-hole» de integridad estructural de pilotes y pantallas continuas de hormigón, y que también hemos suministrado a varias decenas de clientes en España, Portugal, Argentina, Chile, Bolivia, Panamá, Colombia, Ecuador, Perú, Guatemala, Nigeria, Angola y Mozambique.

Para más información utiliza nuestro formulario de contacto.

Para qué sirve la curva verde «FFT» del pet

PET es el equipo de ensayos sónicos de integridad estructural de pilotes que fabrica Piletest y que comercializa CFT & Asociados.

Mientras haces el ensayo con Pet en la cabeza de un pilote y también cuando revisas luego los datos en la oficina, junto a la curva de velocidad captada por el acelerómetro de Pet aparece en la pantalla del ordenador una curva verde, que para algunos usuarios resulta misteriosa.

Trasteando luego con las opciones, encuentras que esa curva verde se llama FFT y que es opcional su representación.  A veces, en esa curva verde se marca un pico hacia abajo con claridad. ¿Qué nos está diciendo?

FFT son las iniciales de Fast Fourier Transform o Transformada Rápida de Fourier, y nos sirve para detectar rebotes periódicos de la onda sónica en los primeros metros de su viaje descendente hacia la punta del pilote. Un pico hacia abajo en la curva verde nos dice que allí está rebotando la onda sónica, lo que genera una frecuencia dominante, porque la onda no sólo rebota una vez, sino que lo hace periódicamente ya que vuelve a bajar, rebotada en el extremo superior del pilote, y se repite el fenómeno de manera periódica. El análisis FFT, que el software Pet realiza en tiempo real, detecta el punto donde se produce ese rebote, y queda marcado con el pico en la curva verde.

Se trata de una ayuda inestimable para detectar cambios de sección en los primeros metros,  como el de la foto, que muchas veces quedan escondidos por el pico inicial de la gráfica producido por el golpe del martillo de mano, cuya longitud de onda es 2-3 m. En la siguiente imagen, obtenida del simulador PileWave que hay en la web de Piletest, se ve el efecto de un cambio de sección en los primeros metros del pilote sobre la curva resultado del ensayo, y como se generan picos periódicos típicos. FFT nos ayuda a distinguir el origen de esas curvas irregulares.

Para más información sobre la justificación matemática de la curva FFT de Pet, se puede consultar el documento técnico de Piletest en este enlace.

Para más información personalizada, puedes utilizar nuestro formulario de contacto.

Presentación de las pruebas de carga rápida StatRapid en las 6ª Jornadas Luso Españolas de Geotecnia

En mayo de 2018 se realizaron en las Islas Azores dos congresos geotécnicos de primer nivel, el 16 Congreso Nacional de Geotecnia de Portugal y las 6ª Jornadas Luso Españolas de Geotecnia. Una de las presentaciones más novedosas fue la que realizó el ingeniero español Nicolás Moscoso del Prado Mazza, titulada «Rapid Load Testing: una técnica eficiente para pruebas de carga en pilotes», según un artículo firmado conjuntamente con Marcel Bielefeld, de Allnamics (Países Bajos) y Carlos Fernández Tadeo, de CFT & Asociados (España).

Las pruebas de carga rápida (RLT) o quasi-estáticas iniciaron su desarrollo hace 30 años, y disponen ya de norma europea EN ISO 22477-10:2016 “Geotechnical investigation and testing – Testing of geotechnical structures – Part 10: Testing of piles: rapid load testing” (en fase de publicación por Aenor-UNE), y de norma estadounidense ASTM D7383 – 10 “Standard Test Methods for Axial Compressive Force Pulse (Rapid) Testing of Deep Foundations”.

El artículo presenta una revisión de las pruebas de carga rápida de pilotes, proporcionando una perspectiva histórica de su desarrollo hasta nuestros días, así como las bases teóricas del método. También contiene algunos estudios de caso. Se puede encontrar y descargar en nuestra página de Documentos.

En 2017 se realizaron las primeras pruebas de carga rápida en pilotes de gran diámetro en España, realizadas por Allnamics en el Puerto de Barcelona. En sólo una semana, Alnamics realizó con éxito 25 pruebas de carga rápida de 10 MN (1.000 t) de carga.

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Así funciona PET

PET (Pile Echo Tester) es un popular equipo de Piletest para la realización de ensayos sónicos con martillo de mano de comprobación de la integridad estructural de pilotes.

En este vídeo se puede apreciar su sencillo manejo y su facilidad para generar informes.

PET es el equipo más utilizado en España para este tipo de ensayos de eco sónico y también se utiliza en casi todos los países de América Latina. Para más información puedes utilizar nuestro formulario de contacto.

 

Así funciona BIT (Borehole Inclination Tester) para medir la verticalidad de la perforación de pilotes

Borehole Inclinometer Tester BIT es el sistema de Piletest.com Ltd para comprobar la verticalidad de la perforación de los pilotes antes de hormigonar.

En este vídeo se muestra su funcionamiento práctico.

Y en este otro vídeo se muestra una animación de cómo funciona el BIT a través de los tubos sónicos para ensayos ultrasónicos de integridad de pilotes y pantallas, mediante un accesorio centrador.

Si quieres más información y detalles, puedes utilizar sin ningún compromiso nuestro formulario de contacto.

Piletest también vende su equipo Pet mediante pago por uso

Piletest es uno de los principales fabricantes de equipos para ensayos de integridad de pilotes y cimentaciones profundas. PET (Pile Echo Tester) es su equipo de ensayo más popular, mediante el cual muchos ingenieros geotécnicos se inician en el negocio de los ensayos y pruebas de pilotes. PET realiza ensayos por el método sónico o de eco, conocido en algunos lugares como método «de impedancia», que utiliza la onda generada por un martillo de mano al golpear sobre la cabeza del pilote.

La mayoría de los usuarios de Pet recuperan su inversión en muy poco tiempo y consiguen una alta rentabilidad económica, además de la satisfacción de sus clientes con el servicio de ensayo prestado con Pet. Pero otros potenciales usuarios se retraen a la hora de realizar la inversión en un Pet,  a pesar de que no es muy costoso, puesto que su previsión de realización de ensayos sónicos es pequeña a corto plazo, y resulta incierta a largo plazo.

Para ayudar a estos clientes, Piletest ha lanzado el modelo PET-ECO (Pago Por Pilote) que vende por el sistema de pago por uso. La novedad consiste en que se adquiere un equipo Pet, igual en características de software y hardware a un Pet-USB normal, a un precio muy bajo, pero con limitación en el número de pilotes a ensayar. Una vez alcanzado ese límite de ensayos, para poder realizar más se debe comprar a Piletest una recarga de ensayos, por internet, tarjeta de crédito o PayPal. Y así sucesivamente cuando se agote esa recarga. Se trata de un método pensado para clientes potenciales que han conseguido un primer contrato de ensayos, pero no tienen confianza en poder seguir haciendo ensayos sónicos de pilotes con frecuencia. Más especificaciones aquí.

Para más información y ofertas, ruego que utilices nuestro formulario de contacto.