Presentación en forma de «cascada» de los resultados del ensayo CHUM

Los ensayos ultrasónicos «cross-hole» se han convertido en un método habitual de ensayar la integridad estructural de pilotes y cimentaciones profundas de hormigón armado. Los dos resultados más importantes se presentan en forma de curvas del primer tiempo de llegada de la onda (o FAT = First Arrival Time) entre dos tubos paralelos a lo largo del pilote, y de la energía relativa con la que llega la onda al receptor de ultrasonidos.

La representación más antigua de las diagrafías era mediante un conjunto de trazos verticales blancos y negros que representaban los pulsos ultrasónicos que llegan al receptor, que se denominaron como «cascada» («waterfall» en inglés) por la similitud visual con un salto de agua natural. Esta manera de presentar los resultados del ensayo era la única que podían hacer los viejos equipos analógicos.

Hoy día, los equipos son todos digitales y permiten la presentación directa de resultados en forma de curvas de FAT y de Energía Relativa, que son los dos principales resultados del ensayo. Pero la cascada se sigue todavía utilizando y los equipos modernos permiten su inclusión en los informes de resultados, e incluso la norma ASTM del ensayo recomienda que se utilice.

Evidentemente, los equipos modernos permiten que la presentación de la cascada sea mucho mejor que la primitiva de la figura anterior. En este documento de Piletest, fabricante del popular equipo CHUM (Cross-Hole Ultrasonic Monitor), se explica cuales son los criterios que utiliza el software de CHUM para generar la imagen de la cascada a partir de los pulsos ultrasónicos individuales.

La recomendación de Piletest, que figura en las conclusiones del documento citado, es que la cascada se utilice solo como elemento visual de apoyo a las curvas del FAT y de la Energía Relativa, ya que estas son más precisas y son de obtención directa tras el ensayo, mientras que la cascada puede variar bastante en función de los parámetros que se asignen en el proceso de cálculo que realiza el software para generar su imagen.

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20 años realizando ensayos de integridad de pilotes con equipos Piletest

Han pasado 20 años desde esta foto, tomada por Joram M. Amir en 2001 mientras yo aprendía a manejar un equipo PISA de Piletest realizando ensayo ultrasónicos «cross-hole» en pilotes de la Autovía de la Plata cerca de Mérida.

Diez años antes, había empezado a realizar ensayos de pilotes por el método sónico con equipos del instituto holandés TNO, gracias a la ayuda de grandes profesionales como Focke Reiding y Pet Meijer. Luego me estrené con los ensayos ultrasónicos «cross-hole» en los pilotes de la cimentación del puente levadizo del puerto de Barcelona, con un equipo de una empresa de Hong Kong que no duró mucho.

Joram M. Amir me convenció para probar su equipo PISA, que podía hacer los dos tipos de ensayo (sónico y ultrasónico), y me hizo esta foto mientras lo probaba. Se lo compré porque era muy fácil de usar con su software en S.O. Windows en pantalla táctil, su enorme productividad y sus informes inmediatos. Piletest mejoró el diseño más adelante, separando ambos métodos de ensayo en dos equipos diferentes, PET y CHUM, y quitando el computador, que puede ser cualquiera que aporte el mismo usuario y tenga el software de Piletest instalado.

Estos ensayos se han popularizado y más de un centenar de empresas de España e Hispanoamérica se han iniciado con nuestra ayuda en el ensayo de pilotes mediante equipos Piletest.

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Descuento especial fin de año en el equipo CHUM

Piletest ofrece un descuento especial de fin de año del 25% en la venta de su equipo CHUM para realizar ensayos ultrasónicos «cross-hole» (transparencia sónica).

Condiciones:

  • Descuento aplicable a un solo un equipo en stock, para el primero que lo pida, con preferencia para nuevas ofertas o clientes.
  • No incluye el computador necesario para el manejo del equipo.
  • Hasta el 31 de diciembre de 2020.

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Descuento fin de año en el equipo PET para ensayos de pilotes

PET (Pile Echo Tester) es uno de los equipos más populares para realizar ensayos sónicos de integridad de pilotes. Hasta el 25 de enero de 2021 puedes comprarlo con un descuento del 20%.

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Oferta fin de año de venta del equipo Chum de Piletest

Piletest ofrece un descuento de 3000 USD (dólares USA) en el precio de su popular equipo Chum para realización de ensayos ultrasónicos «cross-hole» de integridad de pilotes. Oferta limitada a solo tres equipos y de duración hasta 24 de diciembre de 2019. Se aceptarán peticiones por riguroso orden de recepción.

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News nº 15

En el siguiente enlace puedes encontrar nuestro nuevo Boletín de Noticias sobre Ensayos y Pruebas de Pilotes.

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Nueva norma ASTM para medir la verticalidad de la perforación de un pilote

El organismo norteamericano de normalización ASTM ha aprobado una nueva norma ASTM D8232-18 para medir la verticalidad de las perforaciones para pilotes o para otros objetivos. Esta norma es fruto de los esfuerzos del fabricante Piletest de equipos para ensayos de pilotes por mejorar la seguridad de edificios y estructuras en todo el mundo. Los trabajos de redacción de la norma han sido liderados por Joram Amir, fundador de Piletest, quien ha trabajado durante muchos años en la elaboración de variadas normas en el campo de los ensayos de pilotes.

La nueva Norma ASTM D8232-18 «Standard Test Procedures for Measuring the Inclination of Deep Foundations» contempla la utilización de equipos como el BIT Borehole Inlination Tester de Piletest, que ya se utiliza por varias empresas españolas de construcción de pilotes, a fin de garantizar que la verticalidad de los pilotes que construyen en varios continentes está dentro de las tolerancias especificadas por las normas y proyectos.

En esta otra entrada del blog encontrarás unos vídeos explicativos del funcionamiento del BIT.

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Vídeos del equipo Chum de Piletest ensayando pilotes

CHUM es conocido en el ámbito del control de calidad de pilotes y cimentaciones profundas por ultrasonidos como un equipo fiable, fácil de usar y de gran rendimiento. Se trata por tanto de una inversión muy rentable para laboratorios, ingenierías y constructores de cimentaciones profundas.

En este vídeo, elaborado por el fabricante de equipos Piletest, puedes ver al Chum trabajando en pilotes reales.

El vídeo está en inglés con subtítulos en español, que están activados por defecto. En caso de que no salieran, se activan en un botón situado abajo a la derecha de la imagen.

Otro vídeo con figuras animadas es este.

Este es el equipo que nosotros hemos utilizado desde hace más de 15 años para realizar los ensayos ultrasónicos «cross-hole» de integridad estructural de pilotes y pantallas continuas de hormigón, y que también hemos suministrado a varias decenas de clientes en España, Portugal, Argentina, Chile, Bolivia, Panamá, Colombia, Ecuador, Perú, Guatemala, Nigeria, Angola y Mozambique.

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Para qué sirve la curva verde «FFT» del pet

PET es el equipo de ensayos sónicos de integridad estructural de pilotes que fabrica Piletest y que comercializa CFT & Asociados.

Mientras haces el ensayo con Pet en la cabeza de un pilote y también cuando revisas luego los datos en la oficina, junto a la curva de velocidad captada por el acelerómetro de Pet aparece en la pantalla del ordenador una curva verde, que para algunos usuarios resulta misteriosa.

Trasteando luego con las opciones, encuentras que esa curva verde se llama FFT y que es opcional su representación.  A veces, en esa curva verde se marca un pico hacia abajo con claridad. ¿Qué nos está diciendo?

FFT son las iniciales de Fast Fourier Transform o Transformada Rápida de Fourier, y nos sirve para detectar rebotes periódicos de la onda sónica en los primeros metros de su viaje descendente hacia la punta del pilote. Un pico hacia abajo en la curva verde nos dice que allí está rebotando la onda sónica, lo que genera una frecuencia dominante, porque la onda no sólo rebota una vez, sino que lo hace periódicamente ya que vuelve a bajar, rebotada en el extremo superior del pilote, y se repite el fenómeno de manera periódica. El análisis FFT, que el software Pet realiza en tiempo real, detecta el punto donde se produce ese rebote, y queda marcado con el pico en la curva verde.

Se trata de una ayuda inestimable para detectar cambios de sección en los primeros metros,  como el de la foto, que muchas veces quedan escondidos por el pico inicial de la gráfica producido por el golpe del martillo de mano, cuya longitud de onda es 2-3 m. En la siguiente imagen, obtenida del simulador PileWave que hay en la web de Piletest, se ve el efecto de un cambio de sección en los primeros metros del pilote sobre la curva resultado del ensayo, y como se generan picos periódicos típicos. FFT nos ayuda a distinguir el origen de esas curvas irregulares.

Para más información sobre la justificación matemática de la curva FFT de Pet, se puede consultar el documento técnico de Piletest en este enlace.

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Así funciona PET

PET (Pile Echo Tester) es un popular equipo de Piletest para la realización de ensayos sónicos con martillo de mano de comprobación de la integridad estructural de pilotes.

En este vídeo se puede apreciar su sencillo manejo y su facilidad para generar informes.

PET es el equipo más utilizado en España para este tipo de ensayos de eco sónico y también se utiliza en casi todos los países de América Latina. Para más información puedes utilizar nuestro formulario de contacto.