Curso online sobre Ensayos y Pruebas de Pilotes

El lunes 8 de febrero de 2021 inicia la 4ª edición del curso que imparto en la plataforma online Ingeoexpert. En las ediciones anteriores ha participado una cincuentena de alumnos provenientes de empresas de cimentaciones profundas, laboratorios, ingenierías, empresas de inspección, entre otros.

En el curso se abordan todo tipo de cuestiones:

  • Fundamentos de los métodos de ensayo de integridad de pilotes, su aplicación práctica con equipos electrónicos y utilizando los programas Pet y Chum de Piletest.
  • Evaluación de los resultados de los ensayos de integridad, explicando los criterios más modernos.
  • Selección de ensayadores competentes y evitar así las consecuencias negativas y litigios por ensayos de baja calidad.
  • Conveniencia de realizar pruebas de carga de pilotes,
  • Métodos de prueba de carga: estático, dinámico y rápido. Comparación entre ellos y criterios de selección.
  • Criterios de utilización de los resultados de las pruebas de carga de pilotes.

La inscripción está abierta en la web de Ingeoexpert.

Para más información puedes utilizar nuestro formulario de contacto.

20 años realizando ensayos de integridad de pilotes con equipos Piletest

Han pasado 20 años desde esta foto, tomada por Joram M. Amir en 2001 mientras yo aprendía a manejar un equipo PISA de Piletest realizando ensayo ultrasónicos «cross-hole» en pilotes de la Autovía de la Plata cerca de Mérida.

Diez años antes, había empezado a realizar ensayos de pilotes por el método sónico con equipos del instituto holandés TNO, gracias a la ayuda de grandes profesionales como Focke Reiding y Pet Meijer. Luego me estrené con los ensayos ultrasónicos «cross-hole» en los pilotes de la cimentación del puente levadizo del puerto de Barcelona, con un equipo de una empresa de Hong Kong que no duró mucho.

Joram M. Amir me convenció para probar su equipo PISA, que podía hacer los dos tipos de ensayo (sónico y ultrasónico), y me hizo esta foto mientras lo probaba. Se lo compré porque era muy fácil de usar con su software en S.O. Windows en pantalla táctil, su enorme productividad y sus informes inmediatos. Piletest mejoró el diseño más adelante, separando ambos métodos de ensayo en dos equipos diferentes, PET y CHUM, y quitando el computador, que puede ser cualquiera que aporte el mismo usuario y tenga el software de Piletest instalado.

Estos ensayos se han popularizado y más de un centenar de empresas de España e Hispanoamérica se han iniciado con nuestra ayuda en el ensayo de pilotes mediante equipos Piletest.

Para más información puedes utilizar nuestro formulario de contacto.

Guarda tus ficheros de ensayo PET directamente en un zip

Algunos usuarios del equipo PET de Piletest me envían ficheros originales de sus ensayos sónicos de integridad de pilotes para que les de mi opinión. En algunos casos, la transmisión de esos ficheros por email no tiene éxito porque falta algún fichero de configuración, lo que hace la consulta más lenta hasta que me llegan todos los ficheros correctamenter para que yo pueda analizar bien esos reflectogramas.

Lo mejor es enviar todos los ficheros de la carpeta de proyecto comprimidos en un zip o similar. Así no falta nada. Se trata de una tarea que se puede realizar fácilmente desde una opción del menú del programa Pet, como se ve en la siguiente imagen.

También se puede utilizar esta opción de menú para crear copias de respaldo de los ficheros resultado de los ensayos de un modo semi automático.

Para más información sobre el equipo Pet y su manejo, puedes utilizar nuestro formulario de contacto. Recuerda que hasta el 25 de enero de 2021 puedes adquirir tu propio equipo Pet con un descuento del 20%.

Descuento fin de año en el equipo PET para ensayos de pilotes

PET (Pile Echo Tester) es uno de los equipos más populares para realizar ensayos sónicos de integridad de pilotes. Hasta el 25 de enero de 2021 puedes comprarlo con un descuento del 20%.

Para más información o solicitar una cotización, puedes utilizar nuestro formulario de contacto o nuestro teléfono que figura en el mismo formulario.

Tercera edición del curso online sobre ensayos y pruebas de pilotes

Visto el éxito de las dos ediciones anteriores en este mismo año 2020, Ingeoexpert lanza una nueva edición del Curso sobre Ensayos y Pruebas de Pilotes de Carlos Fernández Tadeo, que dará inicio el próximo 5 de octubre.

Ensayo ultrasónico «cross-hole»

Se utilizan técnicas complejas para ejecutar las cimentaciones profundas, y todas ellas se caracterizan por realizar una construcción enterrada y oculta, que resulta difícil de controlar e inspeccionar. Los ensayos de integridad ayudan a detectar los eventuales fallos ocultos en los pilotes y las cimentaciones profundas, y las pruebas de carga permiten conocer su comportamiento bajo carga y su resistencia última.

Para más información e inscripciones puedes acceder a este enlace de la web de Ingeoexpert.

Para otras consultas, envíanos un mensaje en nuestra página de contacto.

Nueva edición del curso online sobre ensayos y pruebas de pilotes

El próximo día 4 de mayo de 2020 dará inicio la segunda edición del Curso sobre Ensayos y Pruebas de Pilotes y Cimentaciones Profundas, que Carlos Fernández Tadeo impartirá por internet en la plataforma online Ingeoexpert.

El contenido del curso se estructura en once módulos a impartir en 6 semanas consecutivas:

  • Módulo 1. Introducción a los ensayos de integridad de pilotes. Fallos en pilotes. Métodos directos e indirectos.
  • Módulo 2. Método sónico. Principios básicos. Ondas en una barra prismática. Instrumentación utilizada.
  • Módulo 3. Método sónico. Procedimiento de ensayo. Utilización del software. Presentación de resultados. Interpretación. Limitaciones del método.
  • Módulo 4. Método ultrasónico “cross-hole”. Principios básicos. Propagación de la onda en 3D. Instrumentación utilizada. Preparación del pilote para el ensayo.
  • Módulo 5. Método ultrasónico “cross-hole”. Procedimiento de ensayo. Utilización del software. Presentación de resultados. Interpretación. Técnicas especiales.
  • Módulo 6. Anomalías, fallos y defectos como resultado de un ensayo de integridad. Acciones correctivas sobre un pilote. Abusos de los ensayos de integridad.
  • Módulo 7. Introducción a las pruebas de carga de pilotes. Generalidades sobre diseño de pilotes. Tipos de prueba de carga.
  • Módulo 8. Pruebas de carga estática (SLT). Modalidades. Instrumentación necesaria. Procedimientos de ejecución. Presentación de resultados. Interpretación.
  • Módulo 9. Pruebas de carga dinámica (DLT). Los pilotes hincados. La ecuación de la onda. Instrumentación de la prueba. Procedimiento de prueba. Análisis numérico de los datos obtenidos. Presentación de resultados. Limitaciones el método.
  • Módulo 10. Pruebas de carga rápida (RLT). Fundamentos físicos. Instrumentación utilizada. Procedimientos de ejecución. Presentación e interpretación de resultados.
  • Módulo 11. Normativa y códigos técnicos referentes a pruebas de carga de pilotes. Comparación entre los diferentes métodos. Conclusiones.

Información completa e inscripciones en este enlace. Para cualquier consulta puedes utilizar nuestro formulario de contacto.

Próximo curso online sobre ensayos y pruebas de pilotes

Cada vez es más frecuente la utilización de cimentaciones profundas para soportar edificios y estructuras, debido a que se construye mucho sobre suelos blandos, y a que las cargas que se transmiten a la cimentación son más pesadas. Se utilizan técnicas complejas para ejecutar las cimentaciones profundas, y todas ellas se caracterizan por realizar una construcción enterrada y oculta, que resulta difícil de controlar e inspeccionar. Los ensayos de integridad ayudan a detectar los eventuales fallos ocultos en los pilotes y las cimentaciones profundas, y las pruebas de carga permiten conocer su comportamiento bajo carga y su resistencia última.

Prueba de carga estática en pilote de gran diámetro

Para dar respuesta a la demanda de formación y capacitación en estos temas, vamos a impartir un curso online en febrero y marzo de 2020 a través de la plataforma de internet especializada Ingeoexpert.

Para más información e inscripciones puedes visitar la página web del curso pinchando en este enlace.

Ensayo ultrasónico «cross-hole» (CSL)

Para información adicional, puedes utilizar nuestro formulario de contacto.

News nº 15

En el siguiente enlace puedes encontrar nuestro nuevo Boletín de Noticias sobre Ensayos y Pruebas de Pilotes.

Más información en nuestra página de contacto.

Para qué sirve la curva verde «FFT» del pet

PET es el equipo de ensayos sónicos de integridad estructural de pilotes que fabrica Piletest y que comercializa CFT & Asociados.

Mientras haces el ensayo con Pet en la cabeza de un pilote y también cuando revisas luego los datos en la oficina, junto a la curva de velocidad captada por el acelerómetro de Pet aparece en la pantalla del ordenador una curva verde, que para algunos usuarios resulta misteriosa.

Trasteando luego con las opciones, encuentras que esa curva verde se llama FFT y que es opcional su representación.  A veces, en esa curva verde se marca un pico hacia abajo con claridad. ¿Qué nos está diciendo?

FFT son las iniciales de Fast Fourier Transform o Transformada Rápida de Fourier, y nos sirve para detectar rebotes periódicos de la onda sónica en los primeros metros de su viaje descendente hacia la punta del pilote. Un pico hacia abajo en la curva verde nos dice que allí está rebotando la onda sónica, lo que genera una frecuencia dominante, porque la onda no sólo rebota una vez, sino que lo hace periódicamente ya que vuelve a bajar, rebotada en el extremo superior del pilote, y se repite el fenómeno de manera periódica. El análisis FFT, que el software Pet realiza en tiempo real, detecta el punto donde se produce ese rebote, y queda marcado con el pico en la curva verde.

Se trata de una ayuda inestimable para detectar cambios de sección en los primeros metros,  como el de la foto, que muchas veces quedan escondidos por el pico inicial de la gráfica producido por el golpe del martillo de mano, cuya longitud de onda es 2-3 m. En la siguiente imagen, obtenida del simulador PileWave que hay en la web de Piletest, se ve el efecto de un cambio de sección en los primeros metros del pilote sobre la curva resultado del ensayo, y como se generan picos periódicos típicos. FFT nos ayuda a distinguir el origen de esas curvas irregulares.

Para más información sobre la justificación matemática de la curva FFT de Pet, se puede consultar el documento técnico de Piletest en este enlace.

Para más información personalizada, puedes utilizar nuestro formulario de contacto.

Así funciona PET

PET (Pile Echo Tester) es un popular equipo de Piletest para la realización de ensayos sónicos con martillo de mano de comprobación de la integridad estructural de pilotes.

En este vídeo se puede apreciar su sencillo manejo y su facilidad para generar informes.

PET es el equipo más utilizado en España para este tipo de ensayos de eco sónico y también se utiliza en casi todos los países de América Latina. Para más información puedes utilizar nuestro formulario de contacto.