Próximas conferencias y cursillos sobre ensayos y pruebas de pilotes

Si tienes interés en los ensayos y pruebas de pilotes y cimentaciones profundas, tienes dos oportunidades de formarte o satisfacer tu curiosidad en dos sesiones técnicas a celebrar en los próximos meses en España, en las que vamos a intervenir como ponentes.

  • Curso sobre ensayos de pilotes y pantallas. Centro Tecnológico de la Construcción de la Región de Murcia. Murcia, 10 de noviembre de 2010. Descargar díptico aquí.
  • Jornada sobre cimentaciones especiales: nuevos avances, ejecución y control. Colegio Oficial de Geólogos. Barcelona, 26 de octubre de 2010. Descargar tríptico aquí.

Para más información, no dudes en contactar con nosotros. Nuestros datos de contacto están en el menú «Quienes somos».

Ensayo de carga cíclica en un pilote

2900 ciclos carga-descarga en 48 horas. Hasta 850 kN. Un ciclo por minuto. Ensayo de carga totalmente automatizado. ¿No lo has visto nunca? Pues lo hemos hecho en enero de 2010 en Barcelona sobre un pilote prefabricado hincado que forma parte de la cimentación de un puente grúa. Se pretendía simular las repetidas pasadas de una pata del puente grúa sobre el carril que apoya sobre el pilote.

Ciclos de carga
Toma de datos automática

Pilote cargado

¿Necesitas realizar ensayos de carga de pilotes? Llámanos y te orientaremos.

En mi obra se van a hincar pilotes… ¡help!

Tranquilo, es normal que te inquietes por tener que afrontar una tecnología que no conoces, y que tu contratista de pilotaje conoce perfectamente, con lo que estás siempre en desventaja.

Te vamos a dar algunos criterios y herramientas para que estés un poco informado sobre lo que estás haciendo en tu cimentación.

En primer lugar tienes que conocer si tu proyecto funciona, es decir, si los pilotes que están proyectados y vas a hincar tendrán la capacidad de carga que se espera. Para ello es bueno repasar los cálculos en base a la información geotécnica de que dispones. Lo puedes hacer por varios métodos, quizá los más sencillos son los que vienen en las recomendaciones geotécnicas ROM 0.5-05 de Puertos del Estado. Y contrastar con un programa de cálculo como el Driven de la Federal Highway Administration USA que te puedes descargar gratis aquí (también hay un manual para descargar que conviene leer).

Luego tienes que comprobar que los pilotes proyectados se pueden hincar hasta la profundidad prevista en el proyecto y en la fase anterior, con los métodos de hinca que propone el contratista de pilotaje. Es decir, que no los va a machacar por exceso de energía en la hinca y, en el caso opuesto, que no se van a quedar cortos por falta de medios de hinca. Fíjate que aquí no pinta nada el «rechazo» medido en la hinca, ya que en ambos casos puedes tener un rechazo correcto. Para esta comprobación empiezas a necesitar ayuda especializada, porque solo se puede hacer con programas de simulación matemática de la hinca que utilizan la ecuación de la onda, como GRLWEAP o TNOWAVE. Se lo puedes pedir al contratista de pilotaje, pero mejor búscate un consultor independiente como nosotros. Con estos programas obtienes también una curva de rechazo, es decir, la respuesta a la pregunta: «Ya tengo el pilote hincado más o menos a la profundidad prevista pero ¿cuando paro la hinca?».

La última fase es comprobar que tus pilotes hincados han quedado con la capacidad de carga prevista. Esto se hace con los ensayos dinámicos de carga, aprovechando el martillo que tienes en obra.

Los equipos de ensayo más utilizados suelen ser los de Pile Dynamics y Profound. También se los puedes pedir al contratista de pilotaje, pero mejor búscate un consultor independiente como nosotros. Con estos ensayos puedes obtener la capacidad mínima de carga que tiene el pilote en el momento del ensayo, y unas estimaciones de resistencia por fuste y por punta y de asientos en carga.

¡Ánimo! Tienes herramientas y ayuda externa para afrontar el tema. Y más información en nuestra web:

El control de calidad de los pilotes prefabricados hincados

¿Por qué contratas los ensayos de pilotes a la empresa que los construye?

Esta es una situación bastante usual en España (pero no en otros países) a la hora de realizar ensayos dinámicos de carga en pilotes prefabricados hincados. Estos ensayos son cruciales a la hora de comprobar que las hipótesis y cálculos de proyecto sobre la resistencia última del pilote se corresponden con la realidad de los pilotes ya hincados.

Equipo de hinca de pilotes de hormigón prefabricado
Equipo de hinca de pilotes de hormigón prefabricado

Las respuestas habituales a la pregunta del inicio son dos:

  • Porque el contratista especializado de pilotes hincados entiende mucho de esto.
  • Porque me regala los ensayos.

Son dos respuestas básicamente erróneas por concepto, y voy a exponer por qué.

Es evidente que los contratistas -al menos los dos más grandes que operan en España- entienden de su negocio y saben lo que hacen, pero por el mismo motivo contrataríamos los ensayos de probetas de hormigón a la planta suministradora, los ensayos de control de compactación de terraplenes al subcontratista de movimiento de tierras, o los controles de las mezclas bituminosas a la planta asfáltica.  «…Es que el laboratorio con el que trabajo no hace estos ensayos». De acuerdo, la mayoría de los laboratorios y empresas de control no dominan este campo de los pilotes hincados, pero lo mismo les pasa con muchos otros controles especializados y al final se acaba encontrando algún especialista que los realiza. Es lo mismo que sucede con los ensayos dinámicos de pìlotes. Los especialistas en España existen. Comprúebalo en nuestra web pinchando aquí.

Ensayo dinámico de pilote hincado
Ensayo dinámico de pilote hincado

A la segunda pregunta basta con responder con un viejo refrán que dice «A caballo regalado, no le mires el diente». En fin… tú mismo.