Piletest lanza nuevas versiones de software para sus equipos Pet y Chum

El fabricante de equipos para ensayos de integridad de pilotes Piletest acaba de lanzar nuevas versiones para el software de sus equipos:

  • PET para ensayos sónicos de pilotes con martillo de mano, o de eco. Nueva versión 4.1.4. Pet_2016
  • CHUM para ensayos ultrasónicos «cross-hole» en tubos embebidos en el hormigón del pilote, también denominados de transparencia sónica o CSL. Nueva versión 4.4.7. Chum 2016b

Las mejoras introducidas en los programas afectan a la usabilidad de los mismos, con presentación más actual y adecuada para Windows 10, con mejor visibilidad en la pantalla en el exterior, y con algunas opciones nuevas.

Los usuarios actuales de Pet y Chum pueden descargarse las nuevas versiones sin costo a través de la Comunidad de Usuarios de Piletest en su web, utilizando las contraseñas facilitadas por el fabricante de que disponen.

Si no encuentras tu contraseña, puedes contactar con nosotros a través de nuestro formulario de contacto.

Y si todavía no eres usuario de Pet o Chum, puedes solicitar información sin ningún compromiso a través de nuestro formulario de contacto.

Próximo seminario sobre ensayos de integridad de pilotes

En los últimos 15 años hemos realizado en España varios seminarios sobre ensayos de integridad de pilotes. En cinco ocasiones fueron impartidos por Joram Amir, el fundador de Piletest, la empresa fabricante de los populares equipos Pet y Chum. Otros fueron impartidos por Carlos Fernández Tadeo, en algunos casos por internet. También hemos realizado seminarios para empresas, en su domicilio o por internet hacia África y América.

El próximo Seminario sobre ensayos de integridad de pilotes será el 3 de marzo de 2016, en Amsterdam, junto al aeropuerto. Impartido por Joram Amir.

Amsterdam

Todavía hay plazas a precio reducido. Seminario imprescindible si quieres adquirir conocimientos fundamentales sobre los ensayos de integridad de pilotes. En este enlace están los detalles de lugar, horario y temario, y el boletín de inscripción.

Para más información puedes utilizar nuestro formulario de contacto, donde también está nuestro teléfono.

Ensayos y pruebas de pilotes en los entornos industrial y energético

Es sabido que el sector de la construcción en España está atravesando una época de menor actividad arrastrado por la crisis financiera global, que ha reducido drásticamente los presupuestos de inversión públicos y privados. En medio de esta situación general, la inversión industrial y energética parece que destaca sobre la de otros sectores, en parte por la necesidad de renovación y actualización de sus instalaciones, y también por la aparición de nuevas tecnologías que generan nuevas inversiones.

Portada_15_Jornada_SEMSIG_AETESS-137x300Las construcciones en estos entornos industrial y energético necesitan frecuentemente disponer de cimentaciones profundas. Hace unos meses, la Sociedad Española de Mecánica del Suelo e Ingeniería Geotécnica SEMSIG realizó una jornada técnica sobre Geotecnia en los Entornos Industrial y Energético, lo que es un índice de la importancia que tiene este sector para los profesionales de la geotecnia y de las cimentaciones especiales.

Esta jornada nos dió la idea de recoger nuestras experiencias de realización de ensayos y pruebas de pilotes y cimentaciones profundas en los entornos industrial y energético, que pueden servir de orientación a aquellos inversores, proyectistas y constructores que necesiten disponer de instrumentos para el control del diseño y de la ejecución de las cimentaciones profundas de sus instalaciones. A continuación figuran algunos trabajos significativos, agrupados por tipos de instalaciones.

Centrales térmicas

  • Pruebas de carga dinámica de pilotes perforados y hormigonados «in situ», como la realizada en un pilote de la cimentación de la chimenea de la Central Térmica de Ciclo Combinado de Escombreras, en Cartagena. Ver más información en nuestra web.
  • Pruebas de carga estática de micropilotes, como las realizadas en las obras de Ampliación de la central térmica de Velillla del Río Carrión (Palencia).
  • Pruebas de carga estática en pilotes perforados y hormigonados «in situ» en la obras de construcción de la Central Térmica de ENEL en Algeciras.
  • Ensayos ultrasónicos «cross-hole» de integridad estructural de pilotes en las obras de construcción de la Central Térmica de Maasvlatke en el puerto de Rotterdam (Holanda).

Parques eólicos

  • Ensayos sónicos de integridad estructural de pilotes en las obras de construcción de los parques eólicos de Almendarache en Tarifa, de Cogollos (Burgos), de Fuente Salada y Los Collados en Villasilos (Burgos).

Plantas solares

  • Pruebas de carga estática horizontal y con momento flector en pilotes perforados y hormigonados «in situ» para la optimización del diseño de la cimentación de los colectores solares de la Planta Termosolar de Puertollano (Ciudad Real), de la Planta Solar Termoeléctrica Astexol-2 (Badajoz), y de la Planta Termosolar de Olivenza (Badajoz).
  • Ensayos sónicos  y ensayos ultrasónicos «cross-hole» de integridad estructural de pilotes perforados y hormigonados «in situ» en el control de calidad de la cimentación de las planta solares La Dehesa en La Garrovilla (Badajoz), La Florida en Alvarado (Badajoz), Vallesol-1 y Vallesol-2 en San José del Valle (Cádiz).
  • Pruebas de arrancamiento de pernos de anclaje para la cimentación de pilares metálicos estructurales, embebidos en pilotes perforados y hormigonados «in situ» de la Planta Solar Termoeléctrica Astexol-2 (Badajoz). FOTOS

Centrales nucleares

Plantas de hidrocarburos

  • Pruebas de carga dinámica vertical en pilotes perforados y hormigonados «in situ» de la Planta de Separación de Líquidos por Turboexpansión del Gran Chaco (Bolivia).
  • Pruebas de carga estática vertical a tracción en pilotes perforados y hormigonados «in situ» de la Planta de Separación de Líquidos por Turboexpansión del Gran Chaco (Bolivia).
  • Pruebas de carga dinámica en pilotes prefabricados e hincados en la cimentación de un tanque de crudo en la Refinería de Talara (Perú).
  • Ensayos sónicos y ultrasónicos «cross-hole» de integridad estructural de pilotes perforados y hormigonados «in situ» en el control de calidad de la cimentación de nuevos silos de 300 t en La Pobla de Mafumet (Tarragona), de nuevos silos en la planta química Bayer en Vila-seca (Tarragona), de estructuras de la Planta de Separación de Líquidos por Turboexpansión del Gran Chaco (Bolivia), y de nuevas estructuras en la Refinería BP de Castellón de la Plana.

Plantas de tratamiento de residuos

  • Ensayos ultrasónicos «cross-hole» de integridad estructural de pilotes en el control de calidad de la cimentación de la Planta de Tratamiento de Residuos del Puerto Autónomo de Marsella (Francia).

Fábricas de cemento

  • Pruebas de carga dinámica de pilotes prefabricados hincados en la cimentación de un silo de clinker en la fábrica de cemento de Carboneras (Almería).
  • Prueba de carga estática en pilote perforado y hormigonado «in situ» para la construcción de una nueva planta de cemento en el Puerto de Castellón de la Plana.

Industria alimentaria

  • Ensayos sónicos de integridad estructural de pilotes en la ampliación de la planta Damm en El Prat de Llobregat (Barcelona).

Industria química

  • Ensayos sónicos de integridad estructural de pilotes en la construcción de la planta ICI Paints en Vilafranca del Penedés (Barcelona.

Industria aeronáutica

  • Pruebas de carga estática sobre pilotes existentes en las cimentaciones de máquinas en la Planta Airbus de Puerto Real (Cádiz).
  • Ensayos sónicos de integridad estructural en la cimentación de la ampliación de la Nave Industrial Airbus-350 en Getafe (Madrid).

Parques industriales

  • Ensayos sónicos de integridad estructural de pilotes en las nuevas cimentaciones del Parque Logístico de la Zona Franca de Barcelona, y de varias naves industriales, como  en el Polígono Industrial Canraso de Tudela (Navarra).

Parques comerciales

  • Ensayos sónicos de integridad estructural de pilotes en las cimentaciones de nuevo centro comerciales Mercadona en Sant Antoni de Calonge (Girona).
  • Pruebas de carga dinámicaEnsayo sónico en lateral de pilote en pilotes prefabricados hincados en la cimentación de un nuevo centro comercial Aldi en Vallecas, Madrid.
  • Ensayos sónicos en la ampliación de un centro comercial Leroy Merlin en Sant Boi de Llobregat (Barcelona).

 

Para más información no dudes en utilizar nuestro formulario de contacto.

¿Puedo ensayar pilotes que están debajo de un encepado por método sónico?

PIlote bajo encepadoEn algunas ocasiones nos preguntan si es posible realizar ensayos sónicos de integridad de pilotes cuando estos ya se encuentran bajo el encepado construido encima. La mayoría de las veces se trata de cimentaciones de estructuras en servicio construidas con pilotes décadas atrás, a las que se les quiere dar otro uso, pero de las que no se conserva documentación de su diseño y construcción, por lo que se plantea realizar algún tipo de comprobación sencilla sobre su integridad estructural tras el paso de los años.

Ensayo sónico en lateral de piloteLa respuesta es que en muchos casos si que es posible, pero se requiere poder acceder a la cabeza del pilote bajo el encepado para realizar allí el ensayo sónico utilizando la onda generada con un martillo de mano. Se precisa de una cata por el lateral del encepado, de tamaño suficiente para que el técnico que ejecuta el ensayo pueda bajar en condiciones seguras, y luego hay que crear una superficie plana horizontal en una cala practicada en un lateral del pilote.

En la mayoría de las ocasiones se obtiene una respuesta adecuada en forma de reflectograma que puede ser interpretado, pero en algunos casos la respuesta que se obtiene no permite sacar conclusiones, lo que está relacionado con las limitaciones habituales del ensayo, que se ven incrementadas por las dificultades de su realización en el fondo de una cata, y por la aparición de rebotes de la onda sónica que ha viajado también hacia arriba por el hormigón armado de la cabeza del pilote y del encepado, no solo hacia abajo como es habitual.

Newsletter nº 12

Noticiario_12

Para descargar nuestro nuevo noticiario puedes ir al menú Noticias de este blog o utilizar este enlace directo

Descarga – Download

Próximo seminario Piletest en Zurich

Desde 2005 hemos realizado varios seminarios y cursos en España sobre ensayos de integridad de pilotes, la mayoría de ellos impartidos por Joram Amir, el fundador de Piletest y creador de los populares equipos Pet y Chum.

Ensayo sónico El próximo 14 de noviembre Joram Amir va a impartir un nuevo seminario en Zurich (Suiza) para usuarios e interesados en estas tecnologías. En el siguiente enlace encontrarás los detalles.

Esta vez el seminario estará concentrado en un solo día y con un precio muy asequible. Se impartirá en idioma inglés, como en los anteriores cinco seminarios celebrados en España.

Si deseas recibir información adicional, puedes utilizar nuestro formulario de contacto.

 

Control de calidad y pruebas de carga de pilotes en Guatemala

CFT & Asociados suministra equipos técnicos y presta servicios de asesoramiento y apoyo al laboratorio guatemalteco Precon en el inicio de su actividades de control de calidad y pruebas de carga de pilotes.

PAX PreconHemos facilitado a Precon asesoría experta durante el proceso de compra de un equipo electrónico para realizar pruebas de carga dinámica en pilotes prefabricados hincados y en pilotes perforados colados in situ. En base a esta colaboración, Precon ha adquirido un equipo PDA de la empresa Pile Dynamics, su personal técnico ha recibido la formación necesaria para su empleo y para la utilización del software asociado, y se está planificando una campaña de pruebas de carga dinámica de pilotes en las cimentaciones de puentes.

PET_system01Para el control de calidad de pilotes mediante ensayos de integridad estructural, hemos suministrado a Precon un equipo Pet que utiliza el método sónico. Este método está basado en la propagación de una onda generada por el golpeo de la cabeza del pilote con un martillo de mano.

Además de Precon en Guatemala, otras empresas en América Latina y en África están recibiendo equipos y apoyo técnico por nuestra parte para iniciar actividades de ensayos y pruebas de pilotes en países como México, Panamá, Colombia, Ecuador, Bolivia, Chile, Argentina, Paraguay, Brasil, Angola, Mozambique, Guinea Ecuatorial, Nigeria y Egipto.

Para recibir más información sobre el tema puede utilizar nuestro formulario de contacto.

Nuevo catálogo en español de los equipos Piletest para ensayos de pilotes

Piletest.com Ltd. es uno de los primeros fabricantes en el mundo de equipos para ensayos de integridad de pilotes y cimentaciones profundas, y el único totalmente especializado en el tema. Piletest confía en CFT & Asoc. para la distribución de sus equipos, siendo los más populares:

  • PET (ensayos sónicos con martillo de mano)
  • CHUM (ensayos ultrasónicos «cross-hole» en tubos embebidos).

Son ya numerosas las empresas de Europa, América y África que utilizan equipos Piletest adquiridos a través de CFT & Asoc.

En el siguiente enlace disponemos del catálogo de Piletest en español. En él podrás encontrar los siguientes equipos y sus características:

  • CHUM. Monitor ultrasónico «cross-hole» para realizar ensayos ultrasónicos «cross-hole» o de transparencia sónica en tubos embebidos en el hormigón del pilote o de la pantalla continua. Cumple normas ASTM D6760 y AFNOR NF P 94-160-1.
  • PET. Equipo de ensayos de pilotes por eco sónico, en dos versiones PET Pro USB con conexión por cable USB, y PET BT con conexión inalámbrica Bluetooth. Utiliza las ondas sónicas generadas por el golpeo de un martillo de mano sobre la cabeza del pilote. Cumple norma ASTM D5882.
  • PSI. Equipo de sísmica paralela. Detecta la profundidad desconocida de un pilote existente, introduciendo un hidrófono a través de un sondeo paralelo al pilote.
  • BIT. Equipo para medir la verticalidad de la perforación de un pilote.

Para solicitar más información puedes utilizar nuestro formulario de contacto.

Presentación de los ensayos de integridad de pilotes en el Congreso Latinoamericano Conpat 2013

Entre el 30 de septiembre y el 3 de octubre de 2013 se celebró en Cartagena de Indias (Colombia) el XII Congreso Latinoamericano de Patología de la Construcción CONPAT 2013, en el que participaron más de 400 ingenieros, arquitectos y otros técnicos de los países iberoamericanos, más España y Portugal.

Conpat_2013_logoLa organización del congreso invitó a Carlos Fernández Tadeo a presentar un artículo sobre los ensayos de integridad de pilotes, un tema que empieza a ser de interés para los especialistas iberoamericanos en estructuras, ya que puede contribuir a la mejora de la calidad de las construcciones en unos países que están incrementando sustancialmente su inversión en infraestructuras.

El artículo presentado por Carlos en el congreso lleva por título «Los ensayos de integridad de pilotes: 20 años de experiencia en España» y se puede descargar aquí en formato pdf.

Presentación en Conpat 2013

CFT en Conpat 2013

En la presentación en público del artículo, el autor trató de ganar el interés de los asistentes hacia la lectura completa del artículo mediante unas imágenes en Power Point que incidían sobre la importancia de realizar ensayos de integridad en los pilotes y las cimentaciones profundas. Haciendo clic en la imágen se puede descargar la presentación.

C4_Fernandez Tadeo_Es_Rev1La explicación despertó interés, y son ya varias las peticiones de información recibidas desde diferentes puntos de Iberoamérica. CFT & Asociados avanza así en el proyecto de colaborar con laboratorios e ingenieros locales que tengan interés en iniciar una actividad innovadora en el campo del control de calidad de la construcción, como hemos hecho en España en los últimos 20 años, con muy buenos resultados para nosotros y nuestros clientes.

Para más información, ruego utilice el formulario de contacto que hay en el menú de arriba.

El artículo ha sido publicado también por la revista especializada Ingeopres y se puede descargar aquí.

¿Tengo que calibrar periódicamente mi equipo Pet?

La respuesta es NO. Así lo indica claramente la norma ASTM D5882 que regula el ensayo sónico de integridad de pilotes.

Pet_ProEl sensor Pet de la foto lleva en la punta un acelerómetro, precisamente para captar la onda sónica que genera el golpe del martillo sobre la cabeza del pilote y los rebotes de la onda que vienen del fuste y de la punta del pilote. Ese acelerómetro viene ya calibrado de fábrica y el fabricante Piletest entrega un certificado de calibración con el equipo nuevo.

¿Por qué no hay que volverlo a calibrar? Porque el ensayo no presenta resultados numéricos sino solo un reflectograma o curva sin escala. El software integra los valores de aceleración medidos con frecuencia 50 kHz (50.000 lecturas por segundo) y los convierte en velocidad, presentándolos en la pantalla del ordenador en forma de una curva profundidad – velocidad denominada reflectograma.

pet1La profundidad sí tiene escala horizontal, que en realidad es solo función del tiempo medido por el reloj del ordenador y de la velocidad de propagación de la onda sónica que hayamos asignado en el software. Pero la velocidad del movimiento de la cabeza del pilote obtenida con el sensor no tiene escala en el eje vertical, porque está sometida a una amplificación gráfica creciente con la profundidad, que sirve para apreciar mejor el pico en la curva correspondiente al rebote de la onda en la punta, y otros posibles picos en la parte inferior del pilote.

Por eso la norma ASTM pide que se calibre el acelerómetro solo si se sustituye o se repara.