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Fallo en un pilote detectado con el equipo Chum

Los ensayos de integridad estructural de pilotes se utilizan para detectar posibles fallos en el pilote terminado. El método de ensayo más efectivo es el ultrasónico “cross-hole” en tubos embebidos en el hormigón del pilote, también conocido por sus siglas en ingles “CSL” (cross-hole sonic logging) y como método de “transparencia sónica”.

El equipo Chum de Piletest es el más utilizado en España para realizar este tipo de ensayos en pilotes. En el siguiente vídeo se muestra el caso de un fallo en un pilote detectado mediante un equipo Chum en Georgia.

Si necesitas contratar a un especialista para realizar ensayos de este tipo, no dudes en contactar con nosotros. Y si lo que estás pensando es en hacer los ensayos tú mismo con tu propio equipo Chum, también te podemos suministrar uno y ayudarte con la formación en su manejo y en la interpretación de los resultados. Puedes contactar con nosotros mediante este formulario de contacto.

Si no puedes ver bien el vídeo, pincha aquí y lo verás directamente en YouTube.

¡Feliz Navidad!

¡Feliz Navidad para todos! Es el momento de dar… ¿no tienes nada que dar? Don’t you have anyting left to give?

 

Videos de la presentación “gINT, SIG y datos geotécnicos en web”

Hemos tardado un poco, pero ya tenemos los vídeos de las presentaciones realizadas por internet el pasado 27 de febrero de 2014 con explicaciones y demos de como tratar datos geotécnicos en entornos SIG y Web, así como sobre la integración de gINT en programas de diseño de obra civil de Bentley.

Las tres presentaciones están contenidas en dos videos que figuran a continuación:

VÍDEO 1

  • gINT, SIG y datos geotécnicos en Web. Introducción de Carlos Fernández Tadeo. 6 minutos.
  • gINT, SIG y datos geotécnicos en Web. Demo de Johnny Martel. 38 minutos.

VÍDEO 2

  • gINT Civil Tools. Integración de gINT con productos Civil de Bentley. Demo de Eva Cantarero. 25 minutos.

Aquí están los dos vídeos.

Para más información puedes utilizar nuestro formulario de Contacto.

Vídeo del equipo Chum de Piletest ensayando pilotes

CHUM es conocido en el ámbito del control de calidad de pilotes y cimentaciones profundas por ultrasonidos como un equipo fiable, fácil de usar y de gran rendimiento. Se trata por tanto de una inversión muy rentable para laboratorios, ingenierías y constructores de cimentaciones profundas.

En este vídeo, elaborado por el fabricante de equipos Piletest, puedes ver al Chum trabajando en pilotes reales.

El vídeo está en inglés con subtítulos en español, que están activados por defecto. En caso de que no salieran, se activan en un botón situado abajo a la derecha de la imagen.

Este es el equipo que nosotros utilizamos desde hace más de 10 años para realizar los ensayos ultrasónicos “cross-hole” de integridad estructural de pilotes y pantallas continuas de hormigón, y que también hemos suministrado a varias decenas de clientes en España, Portugal, Argentina, Chile, Panamá, Guatemala, Angola y Mozambique.

Para más información utiliza nuestro formulario de contacto.

¿Puedo sustituir la placa de carga estática por la placa dinámica?

Esta es una pregunta que me hacen a menudo las personas interesadas en la placa de carga dinámica HMP-LFG que suministramos para el control de calidad de la compactación de terraplenes, rellenos y capas granulares (ver arriba nuestro catálogo).

La respuesta genérica es: todavía no puedes eliminar la placa estática, pero la placa dinámica te puede ayudar mucho. A continuación paso e explicar que quiero decir. La placa de carga dinámica es un instrumento muy útil para comprobar el módulo de deformación de explanadas y capas granulares de pavimentos, que hasta hace pocos años solo se se podían medir mediante las placas de carga estáticas. El módulo de deformación es uno de los parámetros que se debe medir “in situ” para comprobar la calidad de la compactación recién realizada, y sus valores mínimos están especificados en los artículos correspondientes del pliego general de condiciones para obras  de carreteras español PG3 y en la Instrucción de Carreteras del Ministerio de Fomento de España.

En esta otra entrada del blog encontrarás una explicación de las diferencias entre los módulos de deformación que miden ambos tipos de placa.

Los códigos españoles citados antes especifican el control de calidad de la compactación mediante medidas de la densidad “in situ” tipo Proctor y medidas del módulo de deformación. Las medidas de densidad se realizan con rapidez mediante densímetros radiactivos, pero las medidas del módulo de deformación realizadas con la placa de carga estática son lentas, requieren equipo pesado (camión cargado de reacción) y pocas veces están digitalizadas y automatizadas.

La placa de carga dinámica permite ensayar muy rápidamente una gran cantidad de puntos y obtener su módulo de deformación dinámico, con resultados inmediatos a pie de obra y con posibilidad de confeccionar los informes en la oficina de manera casi automática. ¿Cómo se están utilizando en España estas ventajas de la placa dinámica? Al principio de la obra se establecen correlaciones entre ambos tipos de placa en los suelos habituales en ella, y a partir de entonces se utiliza preferentemente la placa dinámica, ya que es la que da más rendimiento, permite muestrear más puntos de la superficie a controlar, y da los resultados al momento. Además, tiene la ventaja de no estar sometida a la costosa y complicada legislación sobre instalaciones radiactivas que afecta a los densímetros radiactivos.

En este artículo de Adif y varias ingenierías se encuentran estudios de correlaciones entre módulos efectuados en obras ferroviarias en España.

El paso siguiente será que las medidas del módulo de deformación dinámico con placa de carga dinámica sean incluidas en los códigos técnicos españoles, como ya lo están en Alemania y en otros países centroeuropeos. En este artículo nuestro en español se explica con detalle como es la práctica alemana de ulilización de la placa de carga dinámica, con sus frecuencias de muestreo y los valores especificados para las diferentes capas de la subestructura ferroviaria, tanto del módulo estático Ev2 como del módulo dinámico Evd.

Más documentación técnica en nuestra página web. Utiliza nuestro formulario de contacto para cualquier consulta al respecto.

gINT y Plaxis

Si trabajas en aspectos geotécnicos de proyectos problemente utilizas Plaxis, el programa más popular de elementos finitos 3D con aplicación en geotecnia. gINT es el software para tratamiento de datos del terreno y presentación de informes geotécnicos más utilizado en el mundo, y te puede ayudar a generar el modelo del terreno en Plaxis 3D. Los sondeos y los diferentes niveles geotécnicos que aparece en ellos se pueden pasar directamente de gINT a Plaxis. En el siguiente video se explica como.

Está realizado por Salvatore Caronna, el creador de gINT y uno de los mayores expertos mundiales en informática aplicada a los reconocimientos y datos geotécnicos.

Si utilizas Plaxis, pide que los resultados de los reconocimientos geotécnicos te los presenten en ficheros gINT, o en alguno de los muchos formatos compatibles con gINT, como es el caso del formato británico AGS, de LogPlot, hojas Excel, archivos de texto, bases de datos, y otros. Desde gINT exportas a Plaxis como indica el video, y te ahorrarás bastante trabajo.

Contacta con nosotros para más información.

BentleySystems StudentCenter

Aquí está el canal YouTube para estudiantes del gigante de la informática para la industria de la construcción Bentley Systems:

Be Careers Student Center

El canal de video Be Careers Student Center ofrece enseñanza en video para centros de formación y para estudiantes que sean usuarios o que estén interesados en el software de Bentley. El número de videos en el canal va creciendo continuamente, referentes a programas de primera línea como MicroStation, Navigator, STAAD.Pro, InRoads, programas hidráulicos de Haestad, y otros.

Si tienes una buena conexión a internet y te defiendes con el inglés, pincha en el enlace anterior, selecciona el video que te interesa, salta el anuncio, pon pantalla completa y alta definición, y ¡a aprender!

Para más información utiliza nuestra página de contacto.

Videos con los resultados de la auscultación de túneles con sistema Dibit

Desde 1998 la empresa austriaca DIBIT Messtechnik GmbH ha sido la pionera en el desarrollo de sistemas y en la realización de trabajos de inspección mediante escáneres láser en túneles. CFT & Asociados, S.L. somos partners de Dibit para España.

En el siguiente enlace encontrarás un artículo en español describiendo el sistema Dibit, y en en el canal YouTube de Dibit encontrarás vídeos del sistema Dibit en acción.

Todos son muy interesantes. Aquí pongo algunos de muestra. El primero sobre inspección de un túnel en servicio, con detección de fallos y comparación entre inspecciones con varios años de diferencia. Pon vista en pantalla completa y calidad HD para apreciarlo mejor.

Y aquí otro sobre control de gálibo.

¡ Que los disfrutes!

Más información aquí.

Seminario gratuito del programa CPT Tool 3

Datgel ha lanzado una nueva versión de su software CPT Tool 3 para tratamiento de datos y generación de informes de ensayos de penetración estática CPT y CPTU, que funciona como un complemento del programa gINT de Bentley Systems.

 El próximo 25 de octubre a las 13 h (hora peninsular española) podrás participar en un seminario gratuito en línea impartido por Phil Wade, el creador de CPT Tool y uno de los mayores expertos mundiales en el tratamiento informatizado de datos geotécnicos. Puedes inscribirte en este enlace.

Y si solo quieres echar un vistazo al software, aquí tienes un video de 11 minutos.

 

Cálculo y diseño de pilotes con STAAD Foundation

Si trabajas en el proyecto de cimentaciones, te puede interesar ver como trabaja el programa STAAD Foundation en en el cálculo y diseño de cimentaciones profundas por pilotes, tanto hincados como perforados.

La definición de la imagen es mejor en pantalla completa, poniendo la configuración de resolución de video al máximo de calidad.

CFT & Asociados somos Channel Partner de Bentley para toda su gama de software de obra civil.