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El pliego español de carreteras PG-3 incorpora nuevos equipos de control de calidad

El pasado mes de diciembre de 2014 el Ministerio de Fomento español ha publicado la revisión de numerosos artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (PG-3), entre ellos varios artículos relativos a firmes y pavimentos. Ver la Orden Ministerial en este enlace. Allí se puede descargar gratuitamente el texto completo de los nuevos artículos en un documento en formato pdf de 513 páginas.

En tres de los artículos revisados del PG-3 referentes a Firmes y Pavimentos se ha reconocido la posibilidad de utilizar nuevos equipos de control de calidad más rápidos o de mayor rendimiento. En concreto, se trata de los sigueintes artículos:

  • 510 Zahorras
  • 512 Suelos estabilizados in situ
  • 513 Materiales tratados con cemento (suelocemento y gravacemento)

HMP-LFGEsta nueva revisión del PG-3 significa un reconocimiento de la utilidad de nuevos métodos de ensayo, como la placa de carga dinámica de 300 mm de diámetro, según norma UNE 103807-2:2008 Ensayo de carga vertical de suelos mediante placa dinámica. Parte 2: Placa rígida, diámetro 2r=300 mm, Método 2.

El PG-3 establece que el Director de las Obras podrá autorizar el empleo de los nuevos equipos de alto rendimiento en sustitución de los antiguos, como sería la placa de carga estática en este caso, si en el tramo de prueba se ha analizado la correspondencia entre el método nuevo y el convencional.

Se trata de un importante paso adelante que beneficiará a las obras de construcción de firmes y pavimentos y a los laboratorios que realizan el control de calidad, ya que los nuevos equipos permiten:

  • obtención de resultados inmediatos
  • realizar muchos más ensayos en el mismo tiempo
  • mejorar la automatización con la consiguiente reducción de errores humanos
  • facilitar la emisión de informes de manera informatizada

DCPOtro equipo al que se le pueden aplicar los mismos criterios es el penetrómetro dinámico ligero DCP, según norma ASTM D6951M-09, que permite obtener el índice CBR in situ de una explanada.

Para más información al respecto, no dudes en utilizar nuestro formulario de contacto.

¿Puedo sustituir la placa de carga estática por la placa dinámica?

Esta es una pregunta que me hacen a menudo las personas interesadas en la placa de carga dinámica HMP-LFG que suministramos para el control de calidad de la compactación de terraplenes, rellenos y capas granulares (ver arriba nuestro catálogo).

La respuesta genérica es: todavía no puedes eliminar la placa estática, pero la placa dinámica te puede ayudar mucho. A continuación paso e explicar que quiero decir. La placa de carga dinámica es un instrumento muy útil para comprobar el módulo de deformación de explanadas y capas granulares de pavimentos, que hasta hace pocos años solo se se podían medir mediante las placas de carga estáticas. El módulo de deformación es uno de los parámetros que se debe medir “in situ” para comprobar la calidad de la compactación recién realizada, y sus valores mínimos están especificados en los artículos correspondientes del pliego general de condiciones para obras  de carreteras español PG3 y en la Instrucción de Carreteras del Ministerio de Fomento de España.

En esta otra entrada del blog encontrarás una explicación de las diferencias entre los módulos de deformación que miden ambos tipos de placa.

Los códigos españoles citados antes especifican el control de calidad de la compactación mediante medidas de la densidad “in situ” tipo Proctor y medidas del módulo de deformación. Las medidas de densidad se realizan con rapidez mediante densímetros radiactivos, pero las medidas del módulo de deformación realizadas con la placa de carga estática son lentas, requieren equipo pesado (camión cargado de reacción) y pocas veces están digitalizadas y automatizadas.

La placa de carga dinámica permite ensayar muy rápidamente una gran cantidad de puntos y obtener su módulo de deformación dinámico, con resultados inmediatos a pie de obra y con posibilidad de confeccionar los informes en la oficina de manera casi automática. ¿Cómo se están utilizando en España estas ventajas de la placa dinámica? Al principio de la obra se establecen correlaciones entre ambos tipos de placa en los suelos habituales en ella, y a partir de entonces se utiliza preferentemente la placa dinámica, ya que es la que da más rendimiento, permite muestrear más puntos de la superficie a controlar, y da los resultados al momento. Además, tiene la ventaja de no estar sometida a la costosa y complicada legislación sobre instalaciones radiactivas que afecta a los densímetros radiactivos.

En este artículo de Adif y varias ingenierías se encuentran estudios de correlaciones entre módulos efectuados en obras ferroviarias en España.

El paso siguiente será que las medidas del módulo de deformación dinámico con placa de carga dinámica sean incluidas en los códigos técnicos españoles, como ya lo están en Alemania y en otros países centroeuropeos. En este artículo nuestro en español se explica con detalle como es la práctica alemana de ulilización de la placa de carga dinámica, con sus frecuencias de muestreo y los valores especificados para las diferentes capas de la subestructura ferroviaria, tanto del módulo estático Ev2 como del módulo dinámico Evd.

Más documentación técnica en nuestra página web. Utiliza nuestro formulario de contacto para cualquier consulta al respecto.

Nueva placa de carga estática HMP-PDG 300 mm

Aquí tienes la revolucionaria placa de carga estática HMP-PDG que permite la medición automatizada de asentamientos mediante un solo sensor de movimiento.

El equipo HMP PDG permite la toma de datos de campo durante el ensayo de manera automatizada, la realización de cálculos en manera automática en campo inmediatamente después de finalizar el ensayo, la impresión de gráficos y resultados en campo también de manera automática, y su posterior traslado al PC de oficina para emitir los informes y actas de ensayo.

Para más información, la puedes solicitar a través de nuestra página de contacto.