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El pliego español de carreteras PG-3 incorpora nuevos equipos de control de calidad

El pasado mes de diciembre de 2014 el Ministerio de Fomento español ha publicado la revisión de numerosos artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (PG-3), entre ellos varios artículos relativos a firmes y pavimentos. Ver la Orden Ministerial en este enlace. Allí se puede descargar gratuitamente el texto completo de los nuevos artículos en un documento en formato pdf de 513 páginas.

En tres de los artículos revisados del PG-3 referentes a Firmes y Pavimentos se ha reconocido la posibilidad de utilizar nuevos equipos de control de calidad más rápidos o de mayor rendimiento. En concreto, se trata de los sigueintes artículos:

  • 510 Zahorras
  • 512 Suelos estabilizados in situ
  • 513 Materiales tratados con cemento (suelocemento y gravacemento)

HMP-LFGEsta nueva revisión del PG-3 significa un reconocimiento de la utilidad de nuevos métodos de ensayo, como la placa de carga dinámica de 300 mm de diámetro, según norma UNE 103807-2:2008 Ensayo de carga vertical de suelos mediante placa dinámica. Parte 2: Placa rígida, diámetro 2r=300 mm, Método 2.

El PG-3 establece que el Director de las Obras podrá autorizar el empleo de los nuevos equipos de alto rendimiento en sustitución de los antiguos, como sería la placa de carga estática en este caso, si en el tramo de prueba se ha analizado la correspondencia entre el método nuevo y el convencional.

Se trata de un importante paso adelante que beneficiará a las obras de construcción de firmes y pavimentos y a los laboratorios que realizan el control de calidad, ya que los nuevos equipos permiten:

  • obtención de resultados inmediatos
  • realizar muchos más ensayos en el mismo tiempo
  • mejorar la automatización con la consiguiente reducción de errores humanos
  • facilitar la emisión de informes de manera informatizada

DCPOtro equipo al que se le pueden aplicar los mismos criterios es el penetrómetro dinámico ligero DCP, según norma ASTM D6951M-09, que permite obtener el índice CBR in situ de una explanada.

Para más información al respecto, no dudes en utilizar nuestro formulario de contacto.

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La placa de carga dinámica de 300 mm entra en el pliego de Adif

HMP-LFGMediante la placa de carga dinámica de 300 mm de diámetro se puede obtener en obra el módulo de deformación dinámico de capas compactadas de terraplenes y bases granulares, de manera prácticamente instantánea y sin necesidad de utilizar camiones u otros elementos pesados como reacción.

Desde hace varias décadas, miles de estos equipos se están utilizando en Alemania y en otros países europeos para el control de calidad por parte de laboratorios, constructores y administraciones. Las instituciones y reglamentos especifican estos ensayos y establecen valores del módulo de deformación dinámico a cumplir por las diferentes capas compactadas, lo que permite correlacionar con los módulos obtenidos con el ensayo de la placa de carga estática convencional.

En España se ha publicado la norma UNE 103807-2:2008 Ensayo de carga vertical de suelos mediante placa dinámica. Parte 2: Placa rígida, diámetro 2r=300 mm, Método 2, siendo numerosos los laboratorios públicos y privados que utilizan esta placa de carga dinámica. En Estados Unidos se ha publicado la norma ASTM E2835 “Standard Test Method for Measuring Deflections using a Portable Impulse Plate Load Test Device”.

El pasado 25 de junio de 2014 se celebró en el salón de actos del Cedex en Madrid una Jornada sobre Geotecnia Ferroviaria, en la que se presentaron los más recientes resultados de los trabajos de investigación del Laboratorio de Geotecnia del Cedex (LG) sobre temas de geotécnia aplicada a la construcción y explotación de líneas ferroviarias. Entre los trabajos presentados hubo uno sobre Técnicas de comprobación del grado de compactación y del módulo de deformación del subbalasto. Uno de los objetivos de este trabajo es la actualización del Pliego de prescripciones técnicas tipo para los proyectos de plataforma (PGP) de Adif, incluyendo en él nuevos equipos de medida como la placa de carga dinámica de 300 mm de diámetro.

Tras las pruebas e investigaciones realizadas durante varios años en obras reales de ferrocarril con un grupo de equipos de medida, la placa dinámica ha sido uno de los tres equipos seleccionados por LG para actualizar el pliego PGP de Adif en lo referente al control de la densidad de compactación y al control de la rigidez del material compactado. Por cortesía de LG, a continuación figura una de las imágenes de la presentación realizada, con las características del equipo.

Cedex1aEn la revisión del PGP que se está tramitando por Adif aparecen las nuevas recomendaciones de LG para la utilización de los resultados de la placa de carga dinámica de 300 mm de diámetro en la evaluación de la compactación alcanzada en capas de subbalasto, que se resumen en la siguiente imágen, cortesía de LG.

Cedex2Estas investigaciones de LG y el borrador propuesto para la nueva redacción del pliego PGP de Adif significan un avance en las metodologías de control de calidad de terraplenes y capas granulares que se utilizan en España, lo que redundará en beneficio de la economía y durabilidad de las obras de tierra.

Para más información sobre el tema, contacte con nosotros a través del formulario de contacto.

¿Puedo sustituir la placa de carga estática por la placa dinámica?

Esta es una pregunta que me hacen a menudo las personas interesadas en la placa de carga dinámica HMP-LFG que suministramos para el control de calidad de la compactación de terraplenes, rellenos y capas granulares (ver arriba nuestro catálogo).

La respuesta genérica es: todavía no puedes eliminar la placa estática, pero la placa dinámica te puede ayudar mucho. A continuación paso e explicar que quiero decir. La placa de carga dinámica es un instrumento muy útil para comprobar el módulo de deformación de explanadas y capas granulares de pavimentos, que hasta hace pocos años solo se se podían medir mediante las placas de carga estáticas. El módulo de deformación es uno de los parámetros que se debe medir “in situ” para comprobar la calidad de la compactación recién realizada, y sus valores mínimos están especificados en los artículos correspondientes del pliego general de condiciones para obras  de carreteras español PG3 y en la Instrucción de Carreteras del Ministerio de Fomento de España.

En esta otra entrada del blog encontrarás una explicación de las diferencias entre los módulos de deformación que miden ambos tipos de placa.

Los códigos españoles citados antes especifican el control de calidad de la compactación mediante medidas de la densidad “in situ” tipo Proctor y medidas del módulo de deformación. Las medidas de densidad se realizan con rapidez mediante densímetros radiactivos, pero las medidas del módulo de deformación realizadas con la placa de carga estática son lentas, requieren equipo pesado (camión cargado de reacción) y pocas veces están digitalizadas y automatizadas.

La placa de carga dinámica permite ensayar muy rápidamente una gran cantidad de puntos y obtener su módulo de deformación dinámico, con resultados inmediatos a pie de obra y con posibilidad de confeccionar los informes en la oficina de manera casi automática. ¿Cómo se están utilizando en España estas ventajas de la placa dinámica? Al principio de la obra se establecen correlaciones entre ambos tipos de placa en los suelos habituales en ella, y a partir de entonces se utiliza preferentemente la placa dinámica, ya que es la que da más rendimiento, permite muestrear más puntos de la superficie a controlar, y da los resultados al momento. Además, tiene la ventaja de no estar sometida a la costosa y complicada legislación sobre instalaciones radiactivas que afecta a los densímetros radiactivos.

En este artículo de Adif y varias ingenierías se encuentran estudios de correlaciones entre módulos efectuados en obras ferroviarias en España.

El paso siguiente será que las medidas del módulo de deformación dinámico con placa de carga dinámica sean incluidas en los códigos técnicos españoles, como ya lo están en Alemania y en otros países centroeuropeos. En este artículo nuestro en español se explica con detalle como es la práctica alemana de ulilización de la placa de carga dinámica, con sus frecuencias de muestreo y los valores especificados para las diferentes capas de la subestructura ferroviaria, tanto del módulo estático Ev2 como del módulo dinámico Evd.

Más documentación técnica en nuestra página web. Utiliza nuestro formulario de contacto para cualquier consulta al respecto.

¿Tengo que calibrar mi placa de carga dinámica HMP?

La respuesta es SI, hay que calibrar la placa de carga dinámica.

El fabricante HMP recomienda calibrar su equipo ligero de impacto HMP-LFG al menos cada dos años o cada vez que se repare, mientras que la norma alemana TP BF-StB Parte B 8.3 pide hacerlo cada vez que se repare el equipo o cada año, la norma española UNE 103807-2:2008 dice lo mismo que la alemana, y la norma ASTM E 2835 también: al menos una vez al año.

HMP-LFGSe calibran por separado las dos piezas del equipo. Por un lado se calibra la maza, regulando la altura de caída y comprobando los muelles de amortiguación, de manera que la fuerza máxima que aplique sea 7,07 kN con una duración del impacto de 17 milisegundos; esa fuerza equivale a una tensión máxima de 100 kN/m² bajo la placa de 30 cm de diámetro. Por otro lado, se calibra el acelerómetro que lleva embutida la placa, para comprobar que las lecturas de asiento que presenta el dispositivo electrónico de medida tienen un error inferior a los límites que especifican las normas.

Actualmente la calibración la realiza el fabricante HMP en Alemania, por lo que podemos ayudar a nuestros clientes en la coordinación de envío del equipo y en la ejecución rápidad de la calibración. Es habitual que los usuarios aprovechen la estación invernal, de menor actividad en el movimiento de tierras, para realizar la calibración.

Para cualquier duda, utiliza nuestros teléfonos o el formulario de contacto del menú de arriba.

Más información sobre el equipo aquí.

Se estrena con éxito la primera placa de carga dinámica en Panamá

Ingeosolum ha adquirido una placa de carga dinámica HMP-LFG para su utilización en los controles de calidad de compactaciones que realiza su laboratorio de Panamá.

CFT & Asociados SL siministramos este equipo a nuestros clientes en España, Portugal y América Latina. Más información y documentos técnicos en nuestra web.

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Nueva norma ASTM para la placa de carga dinámica

El prestigioso organismo de normalización norteamericano American Society for Testing and Materials (ASTM) ha publicado una nueva norma titulada ASTM E2835 – 11 “Standard Test Method for Measuring Deflections using a Portable Impulse Plate Load Test Device”. En ella se normalizan diferentes equipos portátiles para medir las deflexiones que se producen en una explanada o capa compactada mediante una placa de carga sometida a un impacto. En el logo está el enlace para conseguir la norma.

ASTM E 2835 – 11

Entre los dispositivos de impacto amparados por la nueva norma destaca el equipo ligero de impacto HMP-LFG del fabricante alemán HMP Magdeburger Prüfgerätebau GmbH, también conocido como placa de carga dinámica de 300 mm de diámetro.

En España ya se dispone de una norma para el ensayo con la placa de carga dinámica  de 300 mm de diámetro. Se trata de la Norma UNE 103807-2:2008 “Ensayo de carga vertical de suelos mediante placa dinámica. Parte 2: Placa rígida, diámetro 2r=300 mm, Método 2”. Son ya varias decenas de laboratorios públicos y privados los que utilizan la placa dinámica HMP-LFG para controlar la calidad de las compactaciones en terraplenes, explanadas y capas granulares de firmes. Para más información, puedes visitar nuestra página web

 Para contactar con nosotros puedes utilizar el siguiente formulario.

Nuevo vídeo en español de la placa de carga dinámica HMP-LFG

Las placas de carga dinámicas de 300 mm de diámetro se abren paso poco a poco en España para el control de calidad de compactación de terraplenes y capas granulares, sobre todo desde la aprobación de la norma española UNE 103807-2.

Si quieres verla trabajar y con explicaciones en español, mira este vídeo del fabricante.

(Vídeo del modelo estándar HMP-LFG4 actualizado en 2017)

El modelo más completo HMP-LFGPro en el siguiente vídeo.

Más información en el menú Nuestro Catálogo.

Nuevo folleto de la placa de carga dinámica HMP

Aquí tienes el nuevo folleto en español de la placa de carga dinámica de 300 mm de diámetro más popular: la HMP-LFGPro del fabricante alemán HMP.

Flyer LFGpro D3 CFT & Asoc.

Dispone de norma UNE aprobada y puedes encontrarla fácilmente a través nuestro. Más información en http://www.fernandeztadeo.com/eqimpacto.htm

 

 

La placa de carga dinámica en la Jornada sobre Geotecnia Vial de la ATC

El pasado 10 de febrero de 2011 se celebró en Madrid la Jornada Técnica sobre experiencias recientes en estructuras de tierra para infraestructuras viarias, organizada por la Asociación Técnica de Carreteras.

La placa de carga dinámica HMP para el control de compactación de capas granulares y capas tratadas ha tenido una presencia significativa, con algunas ponencias y comunicaciones sobre la utilización de este moderno método de control.

José Luis García de la Oliva, del Laboratorio de Geotecnia del Cedex, expuso las experiencias obtenidas con esta placa dinámica y otros métodos rápidos de control de compactación en varios tramos de ferrocarril de alta velociadad en construcción en España. El interesante artículo lo puedes descargar aquí.