Archivo de la etiqueta: estructuras

Prueba de carga dinámica de un pilote barrenado existente

En los trabajos de rehabilitación y de reforma de estructuras de edificación existentes, es frecuente encontrar cimentaciones por pilotaje de las que no se tiene ninguna información del proyecto original, o las informaciones disponibles son insuficientes para estimar su resistencia. Pero el diseñador de la nueva estructura necesita conocer la capacidad de carga de esos pilotes preexistentes para evaluar su posible idoneidad para el nuevo proyecto. Normalmente se realizan catas en el terreno para conocer el número y diámetro de los pilotes bajo los encepados, y se realizan reconocimientos geotécnicos mediante perforación de sondeos y otros métodos con objeto de identificar los diferentes niveles geotécnicos en el subsuelo y sus propiedades. Pero en muchos casos todavía quedan dudas sobre la capacidad de carga real de esos pilotes preexistentes.

Entonces suele surgir la idea de realizar pruebas de carga en los pilotes. El metodo estático es el que parece más factible y conceptualmente más adecuado, pero en muchos casos no es posible realizar pruebas de carga estática, principalmente porque cargar el pilote mediante un cilindro hidráulico require disponer de una reacción que aguante el empuje del cilindro hacia arriba, normalmente un bastidor metálico anclado al terreno por diferentes métodos. Pero esto muchas veces no es posible, por falta de espacio, por falta de pilotes o micropilotes de reacción, por limitaciones presupuestarias u otras causas.

20151015090619En estos casos, la alternativa de realizar pruebas de carga dinámica suele ser buena, ya que permite evitar los inconvenientes indicados antes. No requiere disponer de un bastidor metálico anclado al terreno, sino solo de un dispositivo de impacto con una maza de caída libre de peso 1,5 a 2% de la carga máxima de prueba, y altura de caída regulable hasta 2 ó 3 m.

20151016015846Recientemente hemos realizado pruebas de este tipo para el diseño estructural de la reforma de un hotel cimentado con pilotes barrenados. En las fotos se puede ver la maza construida expresamente para las pruebas situada sobre una cata excavada para descubrir el piloe a probar, y la instrumentación instalada en el pilote para captar las ondas de fuerza y velocidad que se producen al impactar la maza contra la cabeza del pilote. Para la realización es estas pruebas fue necesario demoler parte del encepado y realizar antes un apeo del pilar.

Para más información, puedes contactar con nosotros sin ningún compromiso a través de nuestro formulario de contacto.

¿Puedo ensayar pilotes que están debajo de un encepado por método sónico?

PIlote bajo encepadoEn algunas ocasiones nos preguntan si es posible realizar ensayos sónicos de integridad de pilotes cuando estos ya se encuentran bajo el encepado construido encima. La mayoría de las veces se trata de cimentaciones de estructuras en servicio construidas con pilotes décadas atrás, a las que se les quiere dar otro uso, pero de las que no se conserva documentación de su diseño y construcción, por lo que se plantea realizar algún tipo de comprobación sencilla sobre su integridad estructural tras el paso de los años.

Ensayo sónico en lateral de piloteLa respuesta es que en muchos casos si que es posible, pero se requiere poder acceder a la cabeza del pilote bajo el encepado para realizar allí el ensayo sónico utilizando la onda generada con un martillo de mano. Se precisa de una cata por el lateral del encepado, de tamaño suficiente para que el técnico que ejecuta el ensayo pueda bajar en condiciones seguras, y luego hay que crear una superficie plana horizontal en una cala practicada en un lateral del pilote.

En la mayoría de las ocasiones se obtiene una respuesta adecuada en forma de reflectograma que puede ser interpretado, pero en algunos casos la respuesta que se obtiene no permite sacar conclusiones, lo que está relacionado con las limitaciones habituales del ensayo, que se ven incrementadas por las dificultades de su realización en el fondo de una cata, y por la aparición de rebotes de la onda sónica que ha viajado también hacia arriba por el hormigón armado de la cabeza del pilote y del encepado, no solo hacia abajo como es habitual.

Seminarios gratuitos de software de Bentley en Madrid y Barcelona

Bentley Institute

Seminario
Plataforma en proyectos de Ingeniería Civil (B/IM) y Soluciones para Administración Local

Madrid, 10 de Junio 2014 |  Barcelona, 12 de Junio 2014

Este evento es una manera eficaz de mejorar sus conocimientos del software de Bentley. Desde el inicio de la recesión económica que nos afecta, las compañías españolas de ingeniería y construcción han incrementado exponencialmente su presencia en proyectos internacionales donde los productos de Bentley tienen una gran penetración. Asimismo y económicas de contención de gasto, las Administraciones han optimizado sus inversiones dedicando los recursos a acciones más específicas, evaluando cuidadosamente la relación coste/beneficio.

En el  seminario, compartiremos experiencias con algunas de las compañías y clientes de instituciones que han utilizado con éxito nuestros productos.

Le invitamos a asistir a los eventos que se celebrarán en Madrid y Barcelona los días 10 y 12 de Junio próximos.

Únase a otros compañeros de la industria y a los expertos de Bentley 

INECO: HS2 UK – Innovation in Rail. 2013 Be Awards Winner
IFEMA: Aplicaciones Geoespaciales en el Negocio Ferial
SACYR: Remodelación N-I  Alcobendas – Innovation in Roads. 2013 Be Awards
ARUP: Estrategia BIM para Infraestructuras
CAPTAE: Digitalización 3D con láser escáner

Ayuntamiento de Barcelona

Barcelona Regional: Infraestructuras en el Área Metropolitana de Barcelona
DTES: Optimització de l’ús de la Cartografia. Un exemple atípic: Senegal
COMSAEMTE: Estrategia BIM Corporativa.

BENTLEY

  • Infraestructuras del Transporte en Norte América
  • Tecnología OpenRoads
  • Interoperabilidad en Proyectos de Estructuras

¡Consulte la agenda completa de este evento! ¡Ya puede registrarse!

Madrid, 10 de Junio 2014 |  Barcelona, 12 de Junio 2014

Bentley Channel Partner

Calendario 2014 de cursos online en español de software estructural de Bentley

Bentley ofrecerá el siguiente calendario tentativo de Cursos en Español bajo su sistema de entrenamientos en línea. El registro para participar se realiza a través de su servidor de formación “Bentley Learn” https://learn.bentley.com/.

Entrenamientos en Linea en Español de STAAD.Pro (Fundamentos, Avanzado y Experto), RAM Connection, STAAD Foundation Advanced, STAAD(X).Tower, RAM Concept, RAM Structural System.

Para más información, utiliza nuestro formulario de contacto. CFT & Asociados SL somos Channel Partner de Bentley.

Bentley Channel PartnerEste es el Calendario:

AÑO 2014

Titulo

Versión

LU’s

Acuerdo con la   Hora de la Ciudad de México City. Verifique su horario.

Horas

FEBRERO

Inicio Rápido en   STAAD.Pro

Modelando   Vigas, Columnas y Arrostramientos (diagonales)

SS 5

2

4 de Febrero 10:00 A.M.

2

Modelando con   Elementos Finitos

SS 5

2

5 de Febrero 10:00 A.M.

2

Definición de Carga de Viento con STAAD.Pro

Generación de   Cargas de Viento

SS 5

2

13 de Febrero10:00 A.M.

2

Definición de Carga Sísmica con STAAD.Pro

Generación de   Cargas Sísmicas

SS 5

2

14 de Febrero 10:00   A.M.

2

STAAD Foundation   Advanced

Fundamentos   de STAAD Foundation Advanced

SS 3

6

25 de Febrero 10:00 A.M.

6

MARZO

A&D en Hormigón Armado con STAAD.Pro

Asignación de   Propiedades a Estructuras de Concreto Reforzado

SS 5

4

3 de Marzo 10:00 A.M.

4

Diseño de   Estructuras de Hormigón (Concreto)

 SS 5

4

4 de Marzo 10:00   A.M.

4

A&D en Acero con STAAD.Pro

Asignacion de   Propiedades a Estructuras de Acero

 SS 5

4

5 de Marzo 10:00 A.M.

4

Diseño de   Estructuras de Acero

 SS 5

4

6 de Marzo 10:00 A.M.

4

Inicio Rápido en RAM   Structural System: Modelación en Hormigón (Concreto)

Modelación de   Estructuras de Hormigón (Concreto)

SS 5

2

19 de Marzo 10:00 A.M.

2

Inicio Rápido en RAM   Structural System: Modelación en Acero

Modelación de   Estructuras de Acero

SS 5

2

20 de Marzo 10:00 A.M.

2

MAYO

Inicio Rápido en   STAAD.Pro

Modelando   Vigas, Columnas y Arriostramientos (diagonales)

 SS 5

2

20 de Mayo 10:00 A.M.

2

Modelando con   Elementos Finitos

 SS 5

2

21 de Mayo 10:00 A.M.

2

RAM Connection

Fundamentos   de RAM Connection

SS 5

4

28 de Mayo 10:00 A.M.

4

JUNIO

Inicio Rápido en RAM   Concept: Definiendo el Modelo

Modelación de   Elementos Estructurales

SS 7

2

19 de Junio 10:00 A.M.

2

Inicio Rápido en RAM   Concept: Generando Franjas de Diseño

Modelación de   Franjas de Diseño

SS 7

2

20 de Junio 10:00 A.M.

2

STAAD Foundation   Advanced

Fundamentos   de STAAD Foundation Advanced

SS 3

6

25 de Junio 10:00 A.M.

6

JULIO

A&D en Hormigon Armado con STAAD.Pro

Asignacion de   Propiedades a Estructuras de Concreto Reforzado

SS 5

4

10 de Julio 10:00 A.M.

4

Diseño de   Estructuras de Hormigón (Concreto)

SS 5

4

11 de Julio 10:00 A.M.

4

Inicio Rápido en RAM   Structural System: Modelación en Hormigón (Concreto)

Modelación de   Estructuras de Hormigón (Concreto)

SS 5

2

14 de Julio 10:00 A.M.

2

Inicio Rápido en RAM   Structural System: Modelación en Acero

Modelación de   Estructuras de Acero

SS 5

2

15 de Julio 10:00 A.M.

2

STAAD.Pro Advanced   Analysis Engine

STAAD.Pro   Experto – Motor de Análisis Avanzado

SS 5

4

23 de Julio 10:00 A.M.

4

AGOSTO

Inicio Rápido en   STAAD.Pro

Modelando   Vigas, Columnas y Arriostramientos (diagonales)

 SS 5

2

5 de Agosto 10:00 A.M.

2

Modelando con   Elementos Finitos

 SS 5

2

6 de Agosto 10:00 A.M.

2

Definición de Carga de Viento con STAAD.Pro

Generación de   Cargas de Viento

SS 5

2

7 de Agosto 10:00   A.M.

2

Definición de Carga Sísmica con STAAD.Pro

Generación de   Cargas Sísmicas

SS 5

2

8 de Agosto 10:00 A.M.

2

A&D en Acero con STAAD.Pro

Asignacion de   Propiedades a Estructuras de Acero

SS 5

4

12 de Agosto 10:00 A.M.

4

Diseño de   Estructuras de Acero

SS 5

4

13 de Agosto 10:00 A.M.

4

STAAD.Pro   Fundamentals Entrenamiento Completo

Fundamentos de   STAAD.Pro – Generación del Modelo

SS 5

4

26 de Agosto 10:00 A.M.

4

Fundamentos de   STAAD.Pro – Asignación de Propiedades

SS 5

4

27 de Agosto 10:00 A.M.

4

Fundamentos de   STAAD.Pro – Diseño en Acero y Post-Proceso

SS 5

4

28 de Agosto 10:00 A.M.

4

Fundamentos   de STAAD.Pro – Asignación de Cargas y Análisis del Modelo

SS 5

4

29 de Agosto 10:00   A.M.

4

SEPTIEMBRE

RAM Structural   System: Diseño de Edificaciones de Hormigón Armado (Concreto Reforzado) y Acero

Fundamentos de   Modelado con RAM Modeler en RAM Structural System

SS 5

6

8 y 9 de Septiembre 10:00 A.M.

3 Horas/dia

Fundamentos de   RAM Steel con RAM Frame en RAM Structural System

SS 5

8

10 y 11 de Septiembre 10:00 A.M.

4 Horas/dia

Fundamentos de   RAM Concrete con RAM Frame en RAM Structural System

SS 5

8

17 y 18 de Septiembre 10:00 A.M.

4 Horas/dia

Fundamentos de   RAM Foundation en RAM Structural System

SS 5

1

19 de Septiembre 10:00 A.M.

1

Fundamentos de   STAAD(X).Tower

Fundamentos   de STAAD(X).Tower

SS 5

4

24 de Septiembre 10:00 A.M.

4

OCTUBRE

STAAD.Pro Advanced   Entrenamiento Completo

STAAD.Pro   Avanzado – Modelado y Carga de Elementos Finitos

SS 5

4

14 de Octubre 10:00 A.M.

4

STAAD.Pro   Avanzado – Carga y Diseño Avanzado en Acero

SS 5

4

15 de Octubre 10:00 A.M.

4

STAAD.Pro   Avanzado – Diseño de Hormigón Armado (Concreto Reforzado)

SS 5

4

16 de Octubre 10:00 A.M.

4

STAAD.Pro   Avanzado – Dinámica y Análisis Sísmico

SS 5

4

17 de Octubre 10:00 A.M.

4

STAAD Foundation   Advanced

Fundamentos   de STAAD Foundation Advanced

SS 3

6

29 de Octubre 10:00 A.M.

6

NOVIEMBRE

Inicio Rápido en   STAAD.Pro

Modelando   Vigas, Columnas y Arriostramientos (diagonales)

 SS 5

2

4 de NovIembre 10:00 A.M.

2

Modelando con   Elementos Finitos

 SS 5

2

5 de NovIembre 10:00 A.M.

2

Inicio Rápido en RAM   Structural System: Modelación en Hormigón (Concreto)

Modelación de   Estructuras de Hormigón (Concreto)

SS 5

2

10 de NovIembre 10:00 A.M.

2

Inicio Rápido en RAM   Structural System: Modelación en Acero

Modelación de   Estructuras de Acero

SS 5

2

11 de NovIembre 10:00 A.M.

2

RAM Connection

Fundamentos de   RAM Connection

SS 5

4

19 de NovIembre 10:00 A.M.

4

Inicio Rápido en RAM   Concept: Definiendo el Modelo

Modelación de   Elementos Estructurales

SS 7

2

26 de NovIembre 10:00 A.M.

2

Inicio Rápido en RAM   Concept: Generando Franjas de Diseño

Modelación de   Franjas de Diseño

SS 7

2

27 de NovIembre 10:00   A.M.

2

DICIEMBRE

STAAD.Pro Advanced   Analysis Engine

STAAD.Pro   Experto – Motor de Análisis Avanzado

SS 5

4

10 de Diciembre 10:00 A.M.

4

Todavía puedes conseguir uno de los premios Be Inspired 2013 de Bentley

Desde 2004, más de 2.000 proyectos de infraestructura de todo el mundo han recibido el reconocimiento de los Be Inspired Awards de Bentley, el mayor fabricante mundial de software para ingeniería civil y arquitectura. Entre los objetivos de estos premios están:

  • Promover la innovación y las buenas prácticas en el diseño, el proyecto, la construcción y el mantenimiento de las infraestructuras.
  • Promocionar el extraordinario trabajo de las organizaciones que cooperan en la sostenibilidad de las infraestructuras en todo el mundo.

La presentación de los trabajos finalistas y la proclamación de los ganadores en las diferentes categorías tendrá lugar durante la Conferencia Year in Infraestructure 2013, que se celebrará en Londres del 28 al 31 de octubre de 2013, promovida por Bentley.

Be Inspired Awards

Ventajas de participar en el concurso:

  • Es una oportunidad de ganar un viaje a Londres de cuatro días en octubre de 2013.
  • Es una oportunidad de conocer a los líderes mundiales de las infraestructuras que participan en la Conferencia.
  • Es una oportunidad de conseguir reconocimiento a nivel global, ya que los proyectos ganadores y finalistas en cada categoría aparecen publicados en The Year in Infraestructure, una publicación distruibuida a más de 150.000 medios de comunicación, agencias gubernamentales y personajes influyentes del sector de la construcción en todo el mundo.
  • Es una ocasión para realzar tu perfil competitivo, demostrando a tus potenciales clientes el valor añadido que tu y la organización que representas podéis aportar a los proyectos.
  • Es una ocasión de aparecer en los medios, interactuando con los medios de comunicación globales, junto con miembros del equipo de Bentley que te ayudarán a promocionar y promover los proyectos de tu organización.

Si te puede interesar participar en los premios Be Inspired 2013, tienes más información en la web de los premios.

The Year in Infraestructure 2013

Para más información personalizada puedes utilizar nuestra página de contacto en el menú superior de este blog.

InspectTech Collector Mobile: App gratis para iPad de Bentley

La inspeccion de puentes, ferrocarriles e infraestructuras es ahora más fácil con el nuevo software InspectTech collector Mobile para iPad de Bentley. Todos los datos de una inspección de campo son rápidamente introducidos mediante campos prefijados y menús desplegables. Permite también introducir fotos, vídeos, archivos de sonido.

Además, puedes llevar al campo en el iPad toda la información histórica de la infraestructura, que te puede servir de base para el nuevo informe de inspección.

Navegando por un mapa interactivo y coordenadas GPS, el inspector puede capturar varios tipos de datos de los elementos de la infraestructura, como pasos, cunetas, señales, farolas, torres, sumideros, muros, y otros.

Más información en la web de Bentley.

Bentley Channel Partner

Opiniones sobre el Anejo Nacional Español al Eurocódigo 7

El Eurocódigo 7 “Proyecto Geotécnico” desarrolla los temas de proyecto y construcción de obras de ámbito geotécnico. En España fue publicado por Aenor como norma no obligatoria con referencia UNE-ENV 1997-1. Existe ya una propuesta de Anejo Nacional Español del EC7, que probablemente será aprobada por Aenor próximamente, y que será previsiblemente refrendada por decreto del Ministerio de Fomento en el BOE, lo que convertirá al EC7 y a su Anejo Nacional en norma obligatoria en nuestro país.

En el blog de Enrique Montalar hay una entrada con información detallada sobre el Anejo Nacional, que me ha animado a contestar un par de preguntas de la encuesta que el Cedex ha hecho entre profesionales del sector sobre el texto provisional del Anejo Nacional, cuyos principales contenidos fueron presentados en el congreso de SEMSIG de Sevilla celebrado en Octubre de 2012.

A continuación figuran mis respuestas a dos de las preguntas relacionadas con el diseño de pilotes.

2.2. En el diseño de una cimentación por pilotes

2.2.1. ¿Qué valores piensa que se deben adoptar como factores de seguridad globales para la resistencia por punta y por fuste?

Deberían ir relacionados con las pruebas de carga que se realicen. A más pruebas menor coeficiente de seguridad. Las descripciones de las pruebas, las normativas de referencia para las mismas y el número de pruebas deberían estar definidos detalladamente en el documento. También los criterios para determinar la carga de hundimiento en una gráfica carga-asiento de una prueba de carga estática.

Debería definirse que todas las pruebas de carga sean dirigidas y supervisadas por un ingeniero con experiencia en pilotes y en sus pruebas.

2.2.2. ¿Deben recogerse los valores del “tope estructural” en el Anejo Nacional como limitación al cálculo propiamente estructural a realizar de acuerdo con el Eurocódigo de estructuras de hormigón?

El tope estructural debería estar relacionado con el número y tipo de ensayos de integridad estructural que se realicen en los pilotes ya terminados.

Si no se hacen ensayos, el tope estructural debería estar en los valores habituales actualmente en España. Si solo se hacen ensayos sónicos con martillo de mano, para pilotes de hasta 1,0 m de diámetro se podría subir un poco el tope estructural, siempre que se ensayen al 100%. Con muestreos menores, se podría establecer un escalado hasta llegar al valor sin ensayos. No es recomendable confiar únicamente en este ensayo la integridad estructural de pilotes de diámetro mayor que 1,0 m.

Pet
Pet

En pilotes de más de 1,0 m de diámetro debería ser obligatorio realizar ensayos ultrasónicos “crosshole” en tubos embebidos (también denominados de transparencia sónica) con muestreo del 100%. En ese caso, el tope estructural podría estar muy próximo al de un pilar de una estructura convencional de hormigón armado, ya que la comprobación realizada con el ensayo por ultrasonidos es bastante eficaz. Muestreos inferiores no son recomendables en pilotes de gran diámetro, pero si se ensayan menos del 100% de los pilotes, el escalado hasta el tope estructural actual debería ser muy brusco en los primeros tramos.

Los escalados deberían tener en cuenta el número de pilotes por encepado. No es lo mismo que haya un pilote que veinte.

También debería especificarse cuantos tubos deben ponerse por pilote. La regla general aproximada es un tubo cada 0,3 m de diámetro. Así quedaría la siguiente tabla (relajando un poco el criterio para los diámetros grandes):

  • Hasta diámetro 0,6 m = 2 tubospilote con 5 tubos
  • Hasta 1,0 m = 3 tubos
  • Hasta 1,5 m = 4 tubos
  • Hasta 2,0 m = 5 tubos
  • Hasta 2,5 m = 6 tubos

Ver otra entrada sobre el tema en este blog.

En módulos de pantalla o barrettes, los tubos se deben poner en ambas caras, alternados al tresbolillo, con separación entre tubos de una misma cara no superior a 1,1 m. Ver otra entrada en este blog.

Disposición de tubos en un módulo de pantalla
Disposición de tubos en un módulo de pantalla

Cálculo y diseño de pilotes con STAAD Foundation

Si trabajas en el proyecto de cimentaciones, te puede interesar ver como trabaja el programa STAAD Foundation en en el cálculo y diseño de cimentaciones profundas por pilotes, tanto hincados como perforados.

La definición de la imagen es mejor en pantalla completa, poniendo la configuración de resolución de video al máximo de calidad.

CFT & Asociados somos Channel Partner de Bentley para toda su gama de software de obra civil.

Próximo seminario virtual en línea sobre STAAD.Pro

Incluyo a continuación información sobre un seminario gratuito on-line por Internet sobre el conocido programa de diseño estructural STAAD.Pro. Se realizará el próximo 17 de mayo de 2012 por la tarde, y requiere registro previo en el enlace indicado abajo.

Bentley Systems se complace en invitarlo a su próximo seminario virtual en línea sobre STAAD.ProSi usted es un usuario de STAAD.Pro o desea conocer las ventajas de este software líder en el mercado para diseño, análisis y modelado estructural, acompáñenos en este seminario virtual donde podrá conocer ventajas del producto, tips y trucos que lo ayudarán a mejorar su desempeño o bien facilitarán su introducción al uso del mismo.

Fecha: 17 de mayo del 2012
Duración: 1 hora
Horarios: 10:00 a.m. México
12:00 p.m. Chile, Brasil
05:00 p.m. España
09:00 a.m. El Salvador

 

Durante el seminario en línea usted podrá:

  • Conocer sobre algunos trucos y tips aplicados al análisis dinámico, el análisis de cimentaciones, el manejo de ofset y maestro esclavo y el diseño en concreto reforzado y acero.
  • Aprender sobre algunos errores frecuentes de modelación y como solucionarlos.
  • Evitar fallas en la asignación de definiciones de carga y códigos de diseño, así como, el uso de elementos paramétricos.

Realice su registro aquí mismo para participar
Contáctenos si requiere más información sobre el seminario
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