CFT & Asoc colabora con la UPC en proyecto de investigación sobre pilotes

chum_cLa Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) lidera un proyecto de investigación para el desarrollo de tipologías de pilotes más respetuosos con el medio ambiente. UPC ha confiado a CFT & Asoc. la realización de los ensayos de integridad de los pilotes de prueba que se construyeron expresamente para este proyecto dentro del recinto de la obra del nuevo túnel viario de la plaza de Les Glòries de Barcelona.

En concreto, hemos realizado ensayos de tipo ultrasónico “cross-hole” en tubos embebidos en el hormigón del pilote, y ensayos sónicos con martillo de mano o de eco, utilizando equipos electrónicos y software de la casa Piletest modelos CHUM y PET.

Los ensayos ultrasónicos se han realizado a través de 8 tubos repartidos por la periferia del pilote, habiendo obtenido 28 diagrafías ultrasónicas correspondientes a 28 perfiles posibles por combinación entre diferentes parejas de tubos.

pet_aLos ensayos sónicos se han realizado colocando el sensor en diferentes puntos de la cabeza del pilote y dando golpes con el martillo de mano en otros puntos previamentes establecidos.

Para más información sobre los métodos de ensayo de integridad de pilotes y los equipos que los realizan puedes leer un artículo técnico nuestro descargable en esta otra entrada del blog, o utilizar nuestro formulario de contacto exponiendo tu consulta.

Capacitación para el uso de Chum en Panamá

Piletest es uno de los líderes mundiales en el desarrollo y fabricación de equipos electrónicos y software para el ensayo de pilotes. Sus equipos se utilizan en todos los continentes. CFT & Asociados SL somos sus representantes en España y en la mayoría de países de América Latina. Utilizamos los equipos Chum y Pet en la realización de ensayos de integridad de pilotes desde hace más de 15 años, y también los hemos vendido a varias decenas de clientes en España, Portugal, Argentina, Paraguay, Brasil, Chile, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Guatemala, México, Nigeria, Congo, Angola y Mozambique.

Panama1Los equipos Piletest son fáciles de utilizar en obra, por lo que muchos clientes aprenden rápidamente su empleo simplemente con una breve ayuda inicial por Internet. Pero también muchos clientes prefieren que les impartamos una formación más completa. Habitualmente la realizamos en el domicilio del cliente y ensayando pilotes locales durante uno o dos días, pero también la hemos realizado por Internet a distancia, y en nuestras oficinas de Barcelona (España).

Panama2Recientemente nos hemos desplazado a Panamá para realizar la capacitación en el ensayo de pilotes de gran diámetro para un usuario local, Centeno-Rodríguez y Asociados, S.A., que utiliza un equipo Chum de Piletest en los ensayos ultrasónicos “cross-hole”, con tomografía 3D incluida, de 350 monopilotes o pilas-pilote del viaducto elevado de la Línea 2 del Metro de Panamá.

Para más información, rogamos que utilice nuestro formulario de contacto.

Práctica española en diseño de pilotes

La Sociedad Internacional de Mecánica del Suelo e Ingeniería Geotécnica (ISSMGE) ETC3_2016realizó hace una semana un simposio europeo dedicado exclusívamente al diseño y cálculo de pilotes y a la implantación en ese ámbito de los criterios del Eurocódigo 7 en los diferentes países de Europa, con cerca de 200 participantes, una docena de ellos provenientes de España.

Uno de los aspectos más interesantes del simposio fue la recopilación en un volumen de las diferentes prácticas de diseño y cálculo de pilotajes en los diferentes países de europa. El artículo sobre la práctica española fue redactado por José Estaire y Carlos Fernández Tadeo. En él se recoge la práctica española actual para el diseño de pilotes en relación a los criterios del Eurocódigo 7, así como las especificaciones al respecto contenidas en el Anexo Nacional Español al EC7.

El artículo se puede descargar en el siguiente enlace a nuestra página de documentos sobre ensayos y pruebas de pilotes

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Para más información, puedes contactar con nosotros a través del siguiente formulario.

Formación en ensayos de pilotes

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Desde hace 13 años estamos impartiendo cursos y seminarios sobre ensayos de integridad y pruebas de carga de pilotes. Entre 2003 y 2009 el Dr. Joram Amir, creador de los equipos Pet y Chum y fundador de Piletest, impartió cinco seminarios en Madrid, Cataluña e Ibiza con cerca de un centenar de participantes. En los años siguientes, la crisis global y del sector de la construcción en particular obligó a comprimir los cursos y a reducir costes para seguir dando a nuestros clientes una oportunidad de formarse adecuadamente en las técnicas y los equipos de ensayos de integridad de pilotes.  Para ello, Carlos Fernández Tadeo ha venido impartiendo cursos en diversos lugares de España y también por internet para Europa, América y África, tanto de forma abierta como cursos específicos para una empresa.

En los últimos meses hemos impartido cursos de capacitación en ensayos y pruebas de pilote para diferentes clientes locales en Perú, Bolivia, Chile, México, Guinea Ecuatorial y España, ya sea en los locales del cliente como a distancia por internet.

El contenido habitual de estos cursos suele estar formado por los siguientes temas:

  • Fallos en los pilotes.
  • Método sónico o de eco para ensayos de integridad de pilotes. Teoría de la propagación de la onda sónica en un medio unidimensional. Equipo Pet de Piletest, manejo, software e informes.
  • Método ultrasónico “cross-hole” o de transparencia sónica para ensayos de integridad de pilotes y cimentaciones profundas. Movimiento de las ondas en el espacio. Aplicación al método. Equipo Chum de Piletest, manejo, software e informes.
  • Tres conceptos a diferenciar: anomalía, fallo y defecto.
  • Ejemplos prácticos de anomalías en ensayos con Pet y Chum.
  • Abusos en los ensayos de integridad de pilotes.
  • Conclusiones.

Curso pilotes mayo 2012

Para más información y reservas, puedes utilizar nuestro formulario de contacto.

 

 

Próximo congreso europeo sobre diseño de pilotes

La Sociedad Internacional de Mecánica del Suelo e Ingeniería Geotécnica –ISSMEG– tiene un Comité Europeo sobre Pilotes –ETC3 Piles– que ha convocado un interesante congreso Logo-ETC3-zwart-e1435065648457sobre diseño de pilotes con el lema Design of Piles in Europe, How did Eurocode 7 change daily practice?

El congreso se realizará en Lovaina (Bélgica) los días 28 y 29 de abril de 2016. Entre los argumentos a tratar destacan:

  • Diseño de pilotes según el Eurocódigo 7. Situación actual y perspectivas.
  • Métodos de cálculo basados en los parámetros del suelo y en pruebas de carga.
  • Comparación de los sistemas de diseño de pilotes en diferentes países europeos.
  • Diferentes métodos para realizar pruebas de carga de pilotes: estáticas, dinámicas y rápidas.
  • Efectos de cargas cíclicas en el diseño de pilotes off-shore.
  • Normalización de la ejecución de pilotes en Europa.
  • Control de calidad, ensayo y monitorización de pilotes.
  • I+D sobre pilotes en Europa.

Si estás interesado en recibir más noticias o en inscribirte en el congreso, puedes contactar con nosotros a través de nuestro formulario de contacto, directamente en la página web del congreso, o a través de la Sociedad Española de Mecánica del Suelo e Ingeniería Geotécnia –SEMSIG-.

Piletest lanza nuevas versiones de software para sus equipos Pet y Chum

El fabricante de equipos para ensayos de integridad de pilotes Piletest acaba de lanzar nuevas versiones para el software de sus equipos:

  • PET para ensayos sónicos de pilotes con martillo de mano, o de eco. Nueva versión 4.1.4. Pet_2016
  • CHUM para ensayos ultrasónicos “cross-hole” en tubos embebidos en el hormigón del pilote, también denominados de transparencia sónica o CSL. Nueva versión 4.4.7. Chum 2016b

Las mejoras introducidas en los programas afectan a la usabilidad de los mismos, con presentación más actual y adecuada para Windows 10, con mejor visibilidad en la pantalla en el exterior, y con algunas opciones nuevas.

Los usuarios actuales de Pet y Chum pueden descargarse las nuevas versiones sin costo a través de la Comunidad de Usuarios de Piletest en su web, utilizando las contraseñas facilitadas por el fabricante de que disponen.

Si no encuentras tu contraseña, puedes contactar con nosotros a través de nuestro formulario de contacto.

Y si todavía no eres usuario de Pet o Chum, puedes solicitar información sin ningún compromiso a través de nuestro formulario de contacto.

Próximo seminario sobre ensayos de integridad de pilotes

En los últimos 15 años hemos realizado en España varios seminarios sobre ensayos de integridad de pilotes. En cinco ocasiones fueron impartidos por Joram Amir, el fundador de Piletest, la empresa fabricante de los populares equipos Pet y Chum. Otros fueron impartidos por Carlos Fernández Tadeo, en algunos casos por internet. También hemos realizado seminarios para empresas, en su domicilio o por internet hacia África y América.

El próximo Seminario sobre ensayos de integridad de pilotes será el 3 de marzo de 2016, en Amsterdam, junto al aeropuerto. Impartido por Joram Amir.

Amsterdam

Todavía hay plazas a precio reducido. Seminario imprescindible si quieres adquirir conocimientos fundamentales sobre los ensayos de integridad de pilotes. En este enlace están los detalles de lugar, horario y temario, y el boletín de inscripción.

Para más información puedes utilizar nuestro formulario de contacto, donde también está nuestro teléfono.

Prueba de carga dinámica de un pilote barrenado existente

En los trabajos de rehabilitación y de reforma de estructuras de edificación existentes, es frecuente encontrar cimentaciones por pilotaje de las que no se tiene ninguna información del proyecto original, o las informaciones disponibles son insuficientes para estimar su resistencia. Pero el diseñador de la nueva estructura necesita conocer la capacidad de carga de esos pilotes preexistentes para evaluar su posible idoneidad para el nuevo proyecto. Normalmente se realizan catas en el terreno para conocer el número y diámetro de los pilotes bajo los encepados, y se realizan reconocimientos geotécnicos mediante perforación de sondeos y otros métodos con objeto de identificar los diferentes niveles geotécnicos en el subsuelo y sus propiedades. Pero en muchos casos todavía quedan dudas sobre la capacidad de carga real de esos pilotes preexistentes.

Entonces suele surgir la idea de realizar pruebas de carga en los pilotes. El metodo estático es el que parece más factible y conceptualmente más adecuado, pero en muchos casos no es posible realizar pruebas de carga estática, principalmente porque cargar el pilote mediante un cilindro hidráulico require disponer de una reacción que aguante el empuje del cilindro hacia arriba, normalmente un bastidor metálico anclado al terreno por diferentes métodos. Pero esto muchas veces no es posible, por falta de espacio, por falta de pilotes o micropilotes de reacción, por limitaciones presupuestarias u otras causas.

20151015090619En estos casos, la alternativa de realizar pruebas de carga dinámica suele ser buena, ya que permite evitar los inconvenientes indicados antes. No requiere disponer de un bastidor metálico anclado al terreno, sino solo de un dispositivo de impacto con una maza de caída libre de peso 1,5 a 2% de la carga máxima de prueba, y altura de caída regulable hasta 2 ó 3 m.

20151016015846Recientemente hemos realizado pruebas de este tipo para el diseño estructural de la reforma de un hotel cimentado con pilotes barrenados. En las fotos se puede ver la maza construida expresamente para las pruebas situada sobre una cata excavada para descubrir el piloe a probar, y la instrumentación instalada en el pilote para captar las ondas de fuerza y velocidad que se producen al impactar la maza contra la cabeza del pilote. Para la realización es estas pruebas fue necesario demoler parte del encepado y realizar antes un apeo del pilar.

Para más información, puedes contactar con nosotros sin ningún compromiso a través de nuestro formulario de contacto.

Fallo en un pilote detectado con el equipo Chum

Los ensayos de integridad estructural de pilotes se utilizan para detectar posibles fallos en el pilote terminado. El método de ensayo más efectivo es el ultrasónico “cross-hole” en tubos embebidos en el hormigón del pilote, también conocido por sus siglas en ingles “CSL” (cross-hole sonic logging) y como método de “transparencia sónica”.

El equipo Chum de Piletest es el más utilizado en España para realizar este tipo de ensayos en pilotes. En el siguiente vídeo se muestra el caso de un fallo en un pilote detectado mediante un equipo Chum en Georgia.

Si necesitas contratar a un especialista para realizar ensayos de este tipo, no dudes en contactar con nosotros. Y si lo que estás pensando es en hacer los ensayos tú mismo con tu propio equipo Chum, también te podemos suministrar uno y ayudarte con la formación en su manejo y en la interpretación de los resultados. Puedes contactar con nosotros mediante este formulario de contacto.

Si no puedes ver bien el vídeo, pincha aquí y lo verás directamente en YouTube.

Oferta fin de año de Piletest

El fabricante Piletest de equipos para ensayos de integridad de pilotes ha lanzado una campaña de fin de año con un descuento importante en el popular equipo Pet para ensayos sónicos con martillo de mano.

Oferta Piletest 2015

Descuento: 20%. Plazo de validez: hasta 31 de diciembre y hasta 20 equipos.

Para más información utiliza nuestro email comercial@fernandeztadeo.com, nuestro teléfono +34 932076630, o nuestro formulario de contacto

Ver especificaciones del producto en el Catálogo Piletest en español

Se trata de una oferta no habitual, que te puede dar la oportunidad de renovar tus equipos y de ampliar el abanico de ensayos y pruebas no destructivos. ¡Quedan pocos días!

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