Archivo mensual: octubre 2009

¿Mis pilotes están bien o no?

El ensayador de los pilotes no puede hacer más que reseñar las posibles anomalías que aparecen en las gráficas de los ensayos de integridad y tratar de interpretarlas para orientar sobre el posible fallo en la constitución física del pilote. La calificación final del pilote como aceptable, rechazable o reparable debe ser realizada por quien tenga la responsabilidad técnica de la obra. Sigue leyendo

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Salen anomalías en los ensayos de mis pilotes, ¿qué hago ahora?

Cuando aparecen anomalías en las gráficas de ensayos ultrasónicos de pilotes se suele realizar una evaluación de la importancia y repercusión del posible fallo en el pilote. Existen varios métodos para comprobar el estado físico del pilote, como excavar alrededor o perforar un sondeo en el hormigón con recuperación de testigo continuo. Sigue leyendo

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¿Para qué sirven las pruebas de carga de pilotes?

Las pruebas de carga de pilotes son de gran utilidad para comprobar el dimensionamiento de proyecto y para conocer el comportamiento real de los pilotes construidos Sigue leyendo

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¿Cuantos pilotes tengo que ensayar en mi obra?

Los ensayos de integridad de pilotes se suelen hacer en el 100% de los pilotes. Muestreos someros como los indicados en el CTE español no son recomendables Sigue leyendo

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